SaMoTer-näyttely järjestettiin Italian Veronassa 6.-9.5.2026. Kuva: Arto Turpeinen
Kuormainmarkkinoilla merkkejä riittää – yhä useampi valmistaja esitteli sähköisiä versioita myös SaMoTerissa
Italian SaMoTer -näyttely tarjosi kattauksen myös kuormauskalustoon. Markkinoiden suunta ei jäänyt epäselväksi: uudet merkit ja sähkökäyttöisyys valtaavat alaa.
SaMoTer-näyttely järjestettiin Italian Veronassa 6.-9.5.2026. Kuva: Arto TurpeinenLue artikkelin tiivistelmä- SaMoTer 2026 -näyttely Veronassa toi esiin kuormainmarkkinoiden sähköistymisen, ja useat valmistajat esittelivät akkumallejaan.
- Kiinasta on noussut yli 50 sähköisen pyöräkuormaimen valmistajaa, ja sama suunta näkyy Euroopassa.
- Näyttelyssä oli esillä muun muassa SDLG:n, Multionen, Yuchain, Sanyn, Manitoun, Castloadersin, C4meccanican, Sherpan, Messersin ja Cormidin uusia malleja.
Tiivistelmä on Rengin, Viestimedian oman tekoälyavustajan, tekemä ja ihmisen tarkistama.SaMoTer-näyttely 2026
- Järjestetään joka kolmas vuosi Italian Veronassa.
- Messuilla kävi noin 42 000 alan ammattilaista 78 maasta.
- Teemoihin kuului mm. digitaalinen työmaa ja automaatio.
Italian Samoter-näyttelyssä oli esillä myös uusia kuormainvalmistajia. Etenkin sähkökäyttöisten mallien esittelytahti kiihtyy entisestään. Kiina tekee vahvaa nousua sähköautoissa myös eurooppalaisille markkinoille, mikä heijastuu rakennuspuolellekin. Eri lähteiden mukaan Kiinassa on yli 50 sähköisiä pyöräkuormaajia valmistavaa yritystä. Kokoluokat keskittyvät vielä pienempään päähän, mutta teknologian kehittyessä esitellään myös yhä suurempia malleja.
Muutamassa vuodessa valikoima myös Euroopassa on monipuolistunut. Onkin mielenkiintoista nähdä, alkaako valmistus keskittyä tiettyjen suurten toimijoiden alaisuuteen vai kasvaako pienemmistä toimijoista suurten jättien haastajia.
Tupaten täysiltä pienkuormainmarkkinoilta löytyy myös SDLG:n versio. Mallimerkintä on L902H, ja työpaino 2 300 kg. Kubotan moottorin teho on 18,2 kW. Suurin nostokorkeus on 2 728 mm. Monista muista kokoluokan kuormaajista poiketen SDLG:n saa myös monivipuohjauksella. Kuva: Arto Turpeinen
Multione valmistaa kolmea sähköistä pienkuormaajaa. Työpainot ovat 1 020–1 520 kg. Kaksi mallia on saatavana erikokoisilla akuilla. Malliston pienin, EZ5, voidaan varustaa joko 10,8 tai 14,5 kWh:n akulla. Akun tyyppi on LiFePO4. Nostokyvyksi ilmoitetaan 890 kg. Suurin nostokorkeus on 2,75 m. Ajonopeus on 12 km/h. Kuva: Arto Turpeinen
Yuchain sähköisen YC Z25 -pienkuormaimen paino on 1 880 kg. Litiumioniakun kapasiteetti on 21 kWh ja jännite 96 V. Pikalaturilla virta tankkautuu 20–80 % välillä yhdessä tunnissa. Sisäisellä laturilla operaatio vie 6 tuntia. Suurin ajonopeus on 12 km/h. Kuva: Arto Turpeinen
Sanyn SW956E-sähkökuormaimen työpaino on 20 t. Akun kapasiteetti on 350 kWh. Virran riittävyyttä on parannettu jarrutusenergian talteenotolla ja tehokkaalla akun jäähdytysjärjestelmällä. Ohjausjärjestelmä VCU on täysin Sanyn itse kehittämä. Kaatokuormaksi ilmoitetaan 13 900 kg ja suurimmaksi ajonopeudeksi 40 km/h. Ominaisuuksiin kuuluu myös 360 asteen kamerajärjestelmä. Kuva: Arto Turpeinen
Manitoun versio sähkökurottajasta on MT 625e. Suurin nostokyky on 2 500 kg ja nostokorkeus 5,85 m. Akkujen kapasiteetti on 35 kWh ja teho 40 kW. Työpainoksi ilmoitetaan 4 755 kg. Kurottajassa on kaksi sisäistä latausvaihtoehtoa: 3 kW tai 9 kW. Kuva: Arto Turpeinen
Castloaders Maxo on massiivisesti muotoiltu. Työpaino ilman vastapainoja tai ohjaamoa on 2 350 kg. Nostokyky runkonivel-linkussa on 2 100 kg. Moottori on 42,5 kW Kohler (Rehlko). Telepuomin ansiosta suurin nostokorkeus on 3 300 mm. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 80 l/min. Kuva: Arto Turpeinen
Manitoun versio sähkökurottajasta on MT 625e. Suurin nostokyky on 2 500 kg ja nostokorkeus 5,85 m. Akkujen kapasiteetti on 35 kWh ja teho 40 kW. Työpainoksi ilmoitetaan 4 755 kg. Kurottajassa on kaksi sisäistä latausvaihtoehtoa: 3 kW tai 9 kW. Kuva: Arto Turpeinen
C4meccanica on erikoistunut erilaisiin kauko-ohjattaviin työkalujen kantajiin. TMU 40 -malliin voi yhdistää erilaisten hydraulisten leikkureiden ja murskaimien lisäksi myös lumilingon ja hakettimen. Työpaino on 1 750 kg. Moottori on 30 kilowattinen Yanmar. Valikoimassa on myös TMU40, jota voi joko kauko-ohjata tai ajaa itse. Kuva: Arto Turpeinen
Sherpa 300 -pienkuormaimen työpaino on 1,48 t. Moottori on 25-hevosvoimainen Kubota. Siirtonopeus on 19 km/h. Nostokyvyksi ilmoitetaan 1 000 kg. Suurin nostokorkeus on 3 240 mm. Pääasiassa merkin valikoima koostuu liukuohjatuista seisomakuormaimista. Kuva: Arto Turpeinen
Myös Messersi valmistaa pienkuormaimia. WL140:n työpaino on varusteista riippuen 1 800–1 900 kg. Nostovoimaksi ilmoitetaan 1 450 kg. Ohjaamo on sijoitettu Avantin tapaan eturunkoon. Kubotan moottorissa on tehoa 19,1 kW. Koneessa on teleskooppipuomi. Kuva: Arto Turpeinen
Cormidi CLX1500 on italialaisvalmistajan suurin seisomakuormain. Suurin siirrettävä hyötykuorma on 635 kg. Alavaunun telarullat liikkuvat toisistaan riippumatta. Valmistajan mukaan ne mukautuvat maaston muotoihin ja pitävät telat jatkuvasti kosketuksessa alustaan. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: Yanmar tai Kubota. Molemmissa teho on 24,8 hv. Kuva: Arto TurpeinenArtikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
