Volvo BM Valmet/Valmet 655-905

Były dwie czterocylindrowe wersje: 705 (83 KM) i 805 (95 KM). Silniki obu modeli były turbodoładowane. Seria 05 została wyraźnie zaprojektowana od początku jako czteronapędowa. Dzięki krótkiemu rozstawowi osi, centralnie umieszczonemu wałowi napędowemu i kołom obracającym się o 50 stopni, była jednym z najbardziej zwrotnych na rynku. Modele przemysłowe zakończone na 15 wyposażone były w stary, pochodzący z 702-903 most przemysłowy Carraro. Rozkład masy 45/55 był optymalny do pracy w polu, ale z przednim ładowaczem tył pozostawał lekki.

Do cech, w których seria 05 była liderem swojego czasu, należała siła udźwigu (4000 kg) oraz umieszczony w ramie pośredniej duży, 180-litrowy zbiornik paliwa. Skrzynia biegów, podobnie jak u wielu konkurentów, miała 8+4 przełożeń. W wyposażeniu dodatkowym w modelu 705 dostępna była redukująca przekładnia szybkozsimulacyjna, chociaż prędkość maksymalna nie przekraczała 30 km/h. Tylko model 805 początkowo oferował przyspieszającą przekładnię szybkozsimulacyjną. Wtedy jednak minimalna prędkość pozostała dość wysoka, podobnie jak w Valmet. Model 805 wyposażono również w skuteczniejsze hamulce tarczowe z pięcioma tarczami.

Dzięki przestronnej i płaskiej kabinie, zaprojektowanej i w większości wyprodukowanej przez Volvo, fotel mógł obracać się o 180 stopni, co było dużą zaletą przy zastosowaniach leśnych, obok płaskiej podłogi. Początkowo kabina była dostępna w dwóch wersjach: L i GL. Różniły się między innymi zegarem, obrotowym fotelem deluxe oraz regulowaną kierownicą. Na rok 1985 kolor tapicerki zmieniono z czerwonego na szary, a wyposażenie GL stało się standardem. W tym samym czasie wprowadzono również długo oczekiwany wentylator dachowy jako opcję. Średnica tarczy sprzęgła w modelach 705 i 805 wzrosła z 310 mm do 330 mm. Dodatkowo sprzęgło modelu 805 było ceramiczne.

Na początku 1984 roku na rynek trafił wolnossący, sześciocylindrowy model 905 o mocy 105 KM. Układ napędowy został wzmocniony w porównaniu do czterocylindrowych wersji.

Na początku 1988 roku gama została uzupełniona o wolnossący, czterocylindrowy model 655 z mocą 80 KM. Latem 1988 zaprezentowano odświeżone modele. Dostępnych było pięć wariantów kolorystycznych. Zmodernizowano przednią oś i zamontowano wydajniejszą pompę układu kierowniczego. Udźwig zwiększono do 4400 kg (w modelu 905 do 5500 kg), a elektroniczny układ podnoszenia Autocontrol stał się wyposażeniem dodatkowym. Turbosprężarki zastąpiono produktami firmy Schwitzer, a silniki przeszły inne modyfikacje.

Podstawowe rozmiary opon różniły się, w tabeli podano pierwsze zestawienia. Na przykład opony modelu 705 powiększono na rok 1985 do rozmiarów 13,6-24 i 18,4-34. Później powrócono do oryginalnych 12,4-24 i 16,9-34.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.