Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktoryValmet / ValtraVolvo BM Valmet/Valmet 505-605
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Volvo BM Valmet/Valmet 505-605

83Valmet605
83Valmet605ohjaamo
87Valmet605ohjaamo
83Valmet605
83Valmet605ohjaamo
87Valmet605ohjaamo
Producent
Modele
Valmet 505, Valmet 505, Valmet 605, Valmet 605
Lata
1983-89
Info

Seria Volvo BM Valmet 05 została zaprezentowana w 1982 roku, a dostawy rozpoczęły się na początku 1983 roku. Były dwa modele z silnikami trzycylindrowymi: 505 o mocy 65 KM i 605 o mocy 72 KM. Skrzynia biegów była nowa, zsynchronizowana 8+4. Opcjonalnie dostępny był reduktor pochodzący od Volvo. Kabina była przestronna, lecz pod względem wykończenia bardziej ascetyczna niż u najlepszych konkurentów. Poziom hałasu wynosił maksymalnie dozwolone 85 dB, a wentylacja była niewystarczająca.

Hydraulika była bardzo wydajna jak na rozmiar traktora. Z drugiej strony wymiary zewnętrzne były w swojej klasie duże. Jednak promień skrętu był mały. Spód traktora jest płaski.

Na początku 1985 roku wprowadzono drobne ulepszenia: moc modeli trzycylindrowych wzrosła do 68 i 75 KM, wyposażenie kabiny GL stało się standardem, a kolor tapicerki zmienił się na jasnoszary.

Na początku 1986 roku marka zmieniła się na Valmet, a naklejki na osłonach bocznych stały się czarne. Latem 1988 roku zaprezentowano odświeżone modele, w których można było wybrać kolor spośród pięciu opcji. Jednocześnie napędzana oś przednia została wymieniona na nowy model, a kabina przeszła drobne usprawnienia. Turbosprężarki zostały zastąpione modelami produkowanymi przez firmę Schwitzer.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelValmet 505Valmet 505Valmet 605Valmet 605
MarkaValmetValmetValmetValmet
Model sprzedawany w FinlandiiTakTakTakTak
Lata1983-841984-891983-841984-89
Pierwszy rok sprzedaży1983198419831984
Ostatni rok sprzedaży1984198919841989
Typ silnikaTD33DS5TD33DS5TD33DS6TD33DS6
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.3T3T3T3T
Pojemność skokowa cm33300 cm³3300 cm³3300 cm³3300 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm108×120 mm108×120 mm108×120 mm108×120 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN65/2250 hp DIN/rpm68/2250 hp DIN/rpm72/2250 hp DIN/rpm75/2250 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN255/1450 Nm/rpm DIN265/1400 Nm/rpm DIN270/1400 Nm/rpm DIN280/1400 Nm/rpm DIN
Liczba biegów8+4/16+88+4/16+88+4/16+88+4/16+8
Synchronizowane8+4/16+88+4/16+88+4/16+88+4/16+8
Przełącznik biegówopt.opt.opt.opt.
Prędkości znamionowe3,3-28,03,3-28,03,3-28,03,3-28,0
Wydajność hydrauliki l/min49.5 l/min49.5 l/min49.5 l/min49.5 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar180 bar180 bar180 bar180 bar
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg4000 kg4000/4500 kg4000 kg4000/4500 kg
Moc wyjściowa540540540540
Hamulcewet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica skrętu m napęd na tylne koła8888
Średnica zawracania m napęd na cztery koła8.48.48.48.4
Opony przednie do napędu tylnego10,00-1610,00-1610,00-1610,00-16
Opony przednie do napędu 4x412.4-2412.4-2412.4-2412.4-24
Opony bliźniacze do napędu tylnego13,6-3813,6-3816,9-3416,9-34
Opony terenowe do napędu na cztery koła13.6-3813.6-3813.6-3816.9-34
Masa kg napędu tylnego3190 kg3190 kg3290 kg3290 kg
Masa kg napęd na cztery koła3350 kg3350 kg3490 kg3490 kg
Wysokość cm267 cm267 cm267 cm267 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)429 cm429 cm429 cm429 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)236/229 cm236/229 cm236/229 cm236/229 cm
Zbiornik paliwa l180 l180 l180 l180 l
Poziom hałasu dB85 dB85 dB85 dB85 dB
Zamknięta kabinaxxxx
Blokada wału przekaźnikowegofriction lockfriction lockfriction lockfriction lock
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.