Valmet/Valtra Mezzo 6000-6400

Na początku 1991 roku zaprezentowano pierwsze modele serii Mezzo: trzycylindrowy 6100 (79 KM) oraz czterocylindrowe 6300 (85 KM), 6400 (95 KM) i 6600 (105 KM). Podstawowa budowa była podobna do serii 05: silnik znajdował się nad przednią osią, a częścią nośnej konstrukcji był zbiornik paliwa umieszczony między silnikiem a skrzynią biegów. Silniki pochodziły z nowej serii 20. Skrzynia biegów była 12+12 z rewersem, a opcjonalnie dostępna była szybka zmiana biegów Volvo BM 24+24. W skrzyni pojawiły się także biegi niskie, a wyeliminowano stuki dzięki zastosowaniu zębatek skośnych. Sprzęgło hydrokinetyczne było dostępne jako wyposażenie opcjonalne i wybrała je prawie połowa nabywców Mezzo. Model 6400 miał nieco mocniejszy mechanizm różnicowy niż mniejsze modele.

Kabina była produkcji Maaseudun Kone i była dość przestronna wewnątrz. Poziom hałasu wynosił przeciętne 78 decybeli. Fotel obracał się o 180 stopni, a opcjonalnie dostępne były również tylne urządzenia sterujące Twin Trac. Podnośnik elektryczny (Autocontrol) był standardem we wszystkich modelach. Przednia oś Sige była zwrotna, a napęd na cztery koła załączał się podczas hamowania. Wymiary Mezzo były stosunkowo duże w porównaniu do mocy.

Latem 1993 roku dwubiegowy szybki bieg dostępny jako wyposażenie opcjonalne zastąpiono trzybiegowym Delta Powershift, a także zaprezentowano wolnossący czterocylindrowy model 6000 (75 KM). Produkcja 6100 zakończyła się nieco później, a model 6000 był produkowany tylko przez kilka lat.

Wiosną 1994 wprowadzono na wyposażenie standardowe Autocontrol II, które zawierało automatyczne blokowanie mechanizmu różnicowego, a do przełącznika podnośnika dodano pozycję zatrzymania. W tym samym czasie model 6400 zyskał lepszy moment obrotowy dzięki turbinie z zaworem upustowym. Wzrost momentu obrotowego, w przeciwieństwie do ponad 20% w innych Mezzo, wyniósł 31%. Rok później logo Valmet na bocznych pokrywach zastąpiono logo Sisu.

Do ulubionych modeli w gamie zaliczały się 6300 i 6400. Na początku 1997 roku asortyment uzupełniono o model 6200 o mocy 80 KM z pompą rozdzielaczową. Równocześnie pojawił się opcjonalnie przycisk HiShift. Autocontrol został zaktualizowany do wersji 2.1 z funkcją tzw. wymuszonego opuszczania. W 1998 roku wprowadzono na wyposażenie standardowe cyfrowe Autocontrol B z tłumieniem drgań.

Pod koniec 2000 roku w modelu 6400 pompa szeregowa została zastąpiona pompą rozdzielaczową oferującą łagodniejszy dźwięk pracy i lepszy moment obrotowy na niskich obrotach. Moc wzrosła do 100 KM, a wyłączanie nastąpiło kluczykiem zapłonowym. Równocześnie w większych modelach zastosowano nowy tył, a udźwig podnośnika wzrósł do 5,6 tony. Model 6300 przeszedł te same zmiany latem 2001 i po krótkiej przerwie powrócił na rynek fiński jako model o mocy 90 KM.

Latem 2003 roku ze względu na nowe normy emisji wprowadzono silniki Fortius. Silnik ET w modelu 6400 miał pompę elektryczną, natomiast w modelach 6200 i 6300 pompa pozostała mechaniczna. Moc podawano zgodnie z normą ISO 14396 bez wentylatora.

Marka od początku 1998 roku brzmiała Valtra Valmet, a od 2001 roku tylko Valtra.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.