Valmet/Valtra Mega 8050-8750

Seria 8050 została wprowadzona pod koniec 1995 roku. Były w niej zmodernizowane silniki wyposażone w pompę rozdzielaczową Stanadyne (nie dotyczy modelu 8750), które miały wyraźnie większy moment obrotowy niż wcześniej. Silnik modelu 8450 był wyposażony w turbosprężarkę ze spalinowym zaworem upustowym, a od modelu 8450 standardowo montowano wentylator wiskotyczny. Silnik 7,4-litrowy modelu 8550 miał moc 160 KM. W systemie Sigma Power modelu 8750 moc silnika wzrastała, gdy zapotrzebowanie mocy wału odbioru przekraczało ustalony próg. Model 8750 miał zazwyczaj taką samą moc 160 KM jak 8550, a na poziomie dodatkowej mocy 190 KM. Skrzynia biegów pozostała poprzednia, 36+36, a wał odbioru mocy do jazdy był wyposażeniem standardowym.

W modelach 8450-8750 standardem był bardziej wszechstronnie regulowany układ Autocontrol D z tłumieniem drgań, a przednia oś była solidniejszą osią przemysłową z załączanym mechanizmem różnicowym typu tarczowego. W tych modelach na życzenie dostępna była także wersja z dłuższym rozstawem osi. Zarówno osie rolnicze, jak i przemysłowe były produkcji Dana. Oś przemysłowa Dana jest uważana za bardziej wytrzymałą niż stosowana w modelach HiTech oś marki Carraro.

We wszystkich modelach standardowo montowano sprzęgło bezstopniowe (nappikytkin). Standardowym wyposażeniem modeli 8550 i 8750 były kolumnowy tłumik spalin oraz klimatyzacja. Wszystkie modele, oprócz rzadko spotykanego modelu o niskich obrotach 8350, miały wersje traktorów kołowych dopuszczone do ruchu drogowego.

Na rok 2002 w ofercie pozostały tylko modele 8050 i 8150, które otrzymały elektronicznie sterowane pompy wtryskowe. Jednocześnie udźwig podnośnika w modelu 8050 wzrósł do 7 ton.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.