McCormick X4.20-X4.70 / Landini 4-060 – 4-105

McCormick testował w swoich mniejszych modelach silniki wielu producentów. W serii X4, zaprezentowanej pod koniec 2013 roku, dokonano przejścia z silnika Yanmar na czterocylindrowy silnik Deutz. Seria ta początkowo obejmowała trzy modele CX-L, które zastępowały wersje Tier 4i na rynkach wymagających tej normy. W następnym roku zaprezentowano mniejsze modele zastępujące serię C-L. Jeden z nich wyposażony był w silnik Perkins przeznaczony na rynki akceptujące normę Tier 3. Silniki Deutz wyposażone były w wtrysk common rail, recyrkulację spalin oraz intercooler.

Mimo pokrewieństwa z Landini, w nowej gamie wprowadzono wiele nowości, a pod wieloma względami założeniem było zastosowanie nieco tańszych rozwiązań niż w poprzednich modelach McCormick. W całkowicie nowej skrzyni biegów było mniej przełożeń niż w poprzedniku. W wersji podstawowej było 12+12, a z szybkim przełączaniem 24+24. W wersjach Power Shuttle zastosowano hydrauliczną zmianę kierunku z regulacją potencjometrem. W tym samym pakiecie znalazły się sprzęgło sterowane przyciskiem oraz hydrauliczne sprzęgło WOM. Dostępna była także przekładnia Eco (40 km/h przy 1900 obr./min). W większych modelach dostępny był mechanizm blokady przedniego mostu oraz opcjonalne hamulce kół przednich. Kabina była nowa, z czterema słupkami. Konstrukcja dachu była wyjątkowo niska. Oferta obejmowała również wersje bez kabiny.

W gamie Landini seria ta była znana jako Serie 4. Stopniowo zastępowała serie Alpine i Technofarm.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.