John Deere 9RX 710-830

Na początku 2024 roku John Deere zaprezentował na rynku najwydajniejszy seryjnie produkowany traktor. Nowe modele 9RX 710, 770 i 830 różniły się pod wieloma względami od mniejszych modeli 9RX. Wspólne były cztery gąsienice, w których koła napędowe zostały powiększone o 20 cm do 1,2 metra. Ciśnienie na podłoże (0,58 kg/cm2) było na podobnym poziomie jak w mniejszych modelach 9RX.

W mniejszych modelach rama była nośna, natomiast w dużych modelach konstrukcja modułowa została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o łatwym serwisowaniu. Masa bez dodatkowych obciążeń wynosiła 33 500 kg. Szerokość nie przekraczała 3 metrów. Promień skrętu wynosił 19,6 metra. Zbiorniki paliwa o pojemności 1952 litrów znajdowały się pod kabiną, w przeciwieństwie do mniejszych modeli, gdzie były umieszczone na tylnej ramie. W zależności od przepisów ADR w krajach europejskich pojemność zbiornika była ograniczona do 1500 litrów.

Silnik to 18-litrowy JD18X, używany wcześniej w największych sieczkarniach. W najmocniejszym modelu maksymalna moc wynosiła 913 KM, a moment obrotowy 4234 Nm. Do spełnienia norm Stage V nie było potrzebne wtrysk mocznika ani filtr cząstek stałych, ponieważ w klasach mocy powyżej 762 KM wymagania emisji były łagodniejsze niż w mniejszych. Konieczne było natomiast zastosowanie EGR w celu redukcji emisji NOx.

Podstawowa skrzynia biegów to w pełni mechaniczna e21 PowerShift z 24 biegami do przodu i 11 do tyłu. W praktyce do dyspozycji było 21 biegów, pozostałe służyły jako wsparcie w zależności od obciążenia innych biegów i sprzęgieł. Pomiędzy biegami 13 i 14 zastosowano wolniej zmieniające się sprzęgło główne. Maksymalna prędkość wynosiła 40 km/h. Układ hydrauliczny miał wydajność 424 l/min na dwóch pompach i 636 l/min na trzech pompach. Interwał wymiany oleju hydraulicznego wynosił 4000 godzin.

Kabina nosiła nazwę CommandView 4 Plus i była większa zarówno pod względem rozmiarów, jak i powierzchni oszklenia w porównaniu do poprzednich modeli. Mechaniczne zawieszenie kabiny zostało odświeżone i można je regulować na trzech poziomach. Siła wspomagania kierownicy i przełożenie były dostosowywane do prędkości jazdy, co poprawiało komfort pracy na polu i prowadzenie na drodze. Standardowo w kabinie znajdował się jeden 12,8-calowy wyświetlacz, zestaw wskaźników na słupku przednim oraz integracja JD Precision Ag, obejmująca regulację dawek rozsiewu oraz opcjonalną automatykę sekcji.