John Deere 6M 130-185

W modelu rocznikowym 2027 wygląd i urządzenia sterujące kabiny serii 6M zostały bardziej dostosowane do większych modeli. W opcji dodatkowej dostępny był nowy podłokietnik CommandARM oraz 10,1-calowy wyświetlacz G5 CommandCenter lub nowa joystick CommandX Plus.

Czterocylindrowe „o małej ramie” modele serii 6M wyposażone były w 4,5-litrowy silnik PSS z turbosprężarką o zmiennej i stałej geometrii oraz seryjnym układem EGR. Modele z „ramą średniej wielkości” wyposażone były w 6-cylindrowy silnik PVS z jedną turbosprężarką o zmiennej geometrii. Wszystkie modele miały filtr cząstek stałych, katalizator utleniający oraz wtrysk mocznika. Dodatkowa moc wynosiła 20 KM w trybie WOM i przy prędkości drogowej. Najmocniejszy model obu długości ramy dostępny był tylko z bezstopniową przekładnią AutoPowr. Czterocylindrowe modele z tradycyjną skrzynią biegów miały 24+24 przełożeń z 4-stopniowym przełącznikiem szyb, a 6-cylindrowe, jak dotychczas, 20+20 przełożeń.

Dla modeli 6M 145-185 dostępna była nowa skrzynia biegów e19, łącząca podwójne sprzęgło i proporcjonalne sterowanie zaworami. Według producenta zapewniało to płynne, bezprzerwowe zmiany biegów oraz bardziej dynamiczne doznania z jazdy. W porównaniu do zrobotyzowanej skrzyni CommandQuad Plus, nowa e19 oferowała według producenta nawet o 5% lepszą siłę uciągu i o 5% mniejsze zużycie paliwa. Przy prędkości 50 km/h obroty silnika wynosiły 1620 obr./min.

Wydajność hydrauliki opartej na czujniku obciążenia wynosiła od 114 do 155 l/min. W modelach 130 i 140 w standardzie był układ kompensowany ciśnieniowo o wydajności 80 l/min. Trzy elektryczne zawory hydrauliczne dostępne były jako wyposażenie dodatkowe, a maksymalnie cztery sekcje zaworów na tył.

Model 6MH 155 był specjalną wersją z wysokim prześwitem 760 mm, wyposażoną w koła 320/90R50 z przodu i z tyłu oraz maksymalną prędkością 30 km/h.

Poziom hałasu wynosił 70 dB. Zestaw wskaźników znajdował się na słupku przednim. W seryjnym wyposażeniu 6M dostępne były między innymi automatyczne prowadzenie, automatyka sekcji, mechaniczne zawieszenie kabiny, hydropneumatyczne zawieszenie przedniego mostu oraz zawór hamulcowy przyczepy.