John Deere 5090R-5125R

Produkcja serii John Deere 5R została przeniesiona do USA, a niedługo potem gama modeli zniknęła na kilka lat z rynku europejskiego. Powrót nastąpił w odnowionej formie pod koniec 2016 roku. W nowej gamie nadal stosowano 4,5-litrowe silniki bez wtrysku mocznika. Moc wynosiła 90-125 KM, a dzięki funkcji dodatkowej mocy zyskiwano 10 KM więcej na prędkościach drogowych. Skrzynia biegów była 16+16 z elektryczno-hydrauliczną zmianą zakresów. Automatyczna zmiana biegów była dostępna za dopłatą. W wersji Command8 czterostopniowa szybka zmiana biegów została zastąpiona 8-biegową. W tej wersji prędkość 40 km/h osiągano przy 1760 obr./min. We wszystkich modelach standardowo montowano sprzęgło automatyczne zaprezentowane również przez kilku innych producentów, pozwalające zatrzymać i ruszyć ciągnik jedynie przez naciśnięcie pedału hamulca. Prędkość maksymalna wynosiła zawsze 40 km/h. Hydraulika w wersji podstawowej była otwarta, a wydajność wynosiła 96 l/min. Opcjonalnie dostępna była hydraulika ładowana ciśnieniowo o wydajności 117 l/min.

Konstrukcyjnie 5R różnił się od większości innych modeli Deere’a: nie posiadał oddzielnej ramy, a silnik stanowił część nośnej konstrukcji. Masa wynosiła 4300 kg, czyli wyraźnie więcej niż poprzedni model. Kabina była nowa, a panel wskaźników umieszczono na przednim słupku. Szyba przednia była jednoczęściowa. Wśród opcji znajdowały się m.in. elektromagnetyczne odcinki hydrauliki, zawieszenie Carraro na osi przedniej oraz zawieszenie kabiny, a od 2018 roku także podłokietnik z panelem sterowania znany z większych modeli. Obok wersji standardowej dostępna była również wąska, 1,7-metrowa wersja.

W 2019 roku wprowadzono do oferty automatyczne prowadzenie i zmienne przełożenie układu kierowniczego.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.