IMT 574-590

Umowa licencyjna IMT z MF zakończyła się w 1968 roku. IMT uzyskało prawa do ciągników opartych na MF 35 i 65, napędu 6+2 oraz silników z przedkomorą spalania. Istotne było jednak to, że IMT otrzymało także prawa do konstrukcji podstawowej i silnika MF 175.

Pierwszymi modelami opartymi na technologii 175 były na początku lat 70. modele 574 oraz jego model z napędem na cztery koła 576. Ulepszona wersja tego ostatniego, model 579 z czteronapędem, została przedstawiona na rynkach zachodnich. W modelu 579 napęd na cztery koła załączał się automatycznie po przekroczeniu 5% poślizgu – kierowca nie miał możliwości samodzielnego załączenia napędu. Prawdopodobnie system miał jednak problemy, ponieważ później przechodzono do załączanego napędu na cztery koła. Kierownica miała regulację pochylenia. Do tej samej serii należały także modele 575, 578 i 585. Różnice między modelami opierały się na napędzie tylnego/pełnego, sterowaniu mechanicznym/hydrostatycznym, sile podnoszenia oraz skrzyni biegów, która w części gamy była częściowo synchronizowaną, opracowaną przez IMT skrzynią 10+2 na bazie własnej wersji 6+2. Model 578 różnił się od 575 jedynie podwójnym siłownikiem podnośnika.

W 1983 roku gamę odchudzono i wprowadzono modele 577 z napędem tylnym i czteronapędowym, których stylistyka przypominała serię MF 500 i była taka sama jak w mniejszych nowościach. Model 577 miał zwiększoną moc o kilka koni mechanicznych (70 KM DIN/77 SAE). Skrzynia biegów miała 10+2 przełożeń. W 1989 roku zaprezentowano turbodoładowane modele 585 i 590 o mocy 85 KM. Ten drugi miał 16+4 biegów. W XXI wieku dostępny był już tylko model 577, oferowany zarówno w tradycyjnym, jak i nowym wzornictwie.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.