Hürlimann D50-D600

Szwajcarska firma Hürlimann rozpoczęła produkcję ciągników w 1929 roku. Dziesięć lat później przeszła na silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem, produkowane na licencji producenta ciężarówek Saurer. W tym momencie Hürlimann ugruntował swoją pozycję jako Rolls-Royce wśród ciągników, jak określił to konkurencyjny producent, Same Cassani. W czasie wojny produkcja Hürlimanna przebiegała niemal normalnie, mimo niedoborów surowców i paliw. W latach 1945 i 1946 Szwajcaria zorganizowała kolumny Hürlimanna do pomocy rolnictwu we Francji i we Włoszech.

Po wojnie, w 1946 roku, Hürlimann zaprezentował nową gamę modeli z po raz pierwszy własnoręcznie zaprojektowanymi silnikami diesla. Z powodu częściowo słabej dostępności części, Hürlimann produkował wiele elementów samodzielnie, na przykład osłony reflektorów były wykonane z plexi zastępującego szkło. Układ elektryczny miał napięcie 24 V. Pierwsze nowe modele to 45-konne, 4-cylindrowe D100 i D200. Ten ostatni miał między innymi większe tylne koła, mocniejszą skrzynię biegów oraz wygiętą oś przednią. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń. Wkrótce pojawił się model D300 o mocy 65 KM oraz modele przemysłowe D400 (45 KM) i D500 (65 KM), których maksymalna prędkość wynosiła 45 km/h. W 1948 roku zaprezentowano 2-cylindrowy model D50 o mocy 28 KM. W ciągnikach Hürlimanna w tym okresie pedał sprzęgła był po prawej stronie, a hamulec po lewej. W modelu D50 nowością były hamulce skrętne. Blokada mechanizmu różnicowego była standardem. Podnośnik był wyposażeniem dodatkowym i nie spełniał późniejszych norm.

W 1951 roku Hürlimann wprowadził solidny model D600, przeznaczony głównie na rynek Ameryki Południowej. Silnik był taki sam jak w D300, jednak gabaryty i masa były znacznie większe.

Model D50 został w 1952 roku zastąpiony przez modele D60 i D80, które były lżejsze od poprzednika, ale dłuższe i wyposażone w mały czterocylindrowy silnik diesla.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.