Fortschritt

The RS 04/30, produced between 1953 and 1956, was the successor to the RS 03 Aktivist and RS 02 Brockenhexe in GDR tractor production. The tractor had been developed by the Schönebeck factory, but the manufacturer was VEB Schlepperwerk Nordhausen, the manufacturer of the RS 02. It was the first tractor developed in the GDR that was not based on pre-war German models.

The engine was a new 3.0-liter 2-cylinder pre-chamber diesel EM2-15. The power was 30 hp. Unlike its predecessors, the engine had an electric starter. There were 5+1 gears and the same in the crawl range, making a total of 10+2. The portal axle and 9.00-40 rear wheels provided ample ground clearance. In addition to the belt pulley and 540 rpm rear power take-off, the RS 04 had a front power take-off shaft that rotated at the engine speed. A hydraulic lift and towbar were standard. Most of the tractors produced had a cabin. Colour of the tractor was dark green. More than 7,500 RS 04 models were produced. The model had a problem with the engine's durability.

Photo: Bundesarchiv Bild 183-38423-0003 (Wikimedia Commons). Licensed under CC BY-SA 3.0.

Traktory

RS 04

In the Nordhausen tractor factory's range, the 40-horsepower RS ​​01 was joined by the smaller RS ​​02/22 Brockenhexe in 1949. It was based heavily on the Normag NG 10, which had been manufactured at the factory before the war, but the design was rounded off. There was no suitable engine in the GDR range, so the 22-horsepower diesel used by Normag was licensed from the West by Deutz. The engine was 2.2 liters and water-cooled. It was started by cranking.

The gearbox was also a Western licensed product, a 4+1-speed ZF. A power take-off and pulley were standard equipment, as was a 6-volt electrical system. A cabin was optional. The Brockenhexes were either brown or green in colour. 1,935 of the model were produced in three years.

RS 02 Brockenhexe

The first East German tractor to go into series production was the RS 01/40. It was based on the XL diesel tractor manufactured by the Famo tractor factory before the war. It was upgraded to the RS 01 by former Famo engineers in Schönebeck and production began at the Horsch factory in Zwickau in 1949. A year later, production moved to the former Normag tractor factory in Nordhausen, and it was named the RS 01/40 Pionier.

The tractor was frameless, meaning the 4F 145 BE engine was part of the supporting structure. This four-cylinder diesel had a displacement of 5.0 liters and produced 40 hp. The engine was started with gasoline and a crank. There were 5+1 gears. A power take-off dependent on the drive clutch was standard equipment and a belt pulley was an option. The front axle was sprung and drum brakes on the differential shaft could be used as a steering brake.

From 1953 onwards, the engine was started using compressed air. In 1957, the improved RS 01/40 Harz was introduced. The power was increased to 42 horsepower and a 24 V starter motor was added to the equipment. The gearbox was an improved model and a hydraulic lifting device was a novelty.

Of the early GDR tractors, the Pionier was the most functional, but heavy for its power. A total of almost 25,000 of them were produced.

RS 01

The Brandenburg Tractor Factory was founded in 1948 on the ruins of the former Brennabor factory. For decades, the factory had manufactured, among other things, bicycles and motorcycles, and during the war, weapons.

In 1949, serial production of the RS 03 Aktivist tractor began. The engine was a V2 diesel copied from O&K, with an output of 30 hp and crank start using glow plugs. There was no separate frame. The gearbox was a 4+1-speed Prometheus. Top speed was 17.8 km/h. A 540 rpm power take-off and a belt pulley were standard equipment. Due to the very short wheelbase and front axle design, bouncing was cited as a problem with the tractor.

The Aktivist was only in production for three years and 3,761 of them were manufactured. After that, the Brandenburg factory switched to the production of crawler tractors and, in the early 1960s, gearboxes. In the GDR tractor range, the RS 03 was succeeded by the RS 04 from the Nordhausen factory.

Photo: Kimmo Kotta

RS 03 Aktivist

Po famuluksie produkcję traktorów NRD zrestrukturyzowano. Celem było zaoferowanie traktorów w pięciu różnych klasach wielkości. Najmniejszą klasę wypełnił nośnik maszyn GT 124. W klasie mocy 45 KM opracowano 3-cylindrowy model TT 220, w klasie 90 KM ZT 300, a w klasie 160 KM ZT 400. Największa klasa pozostała na późniejszy termin. Modele TT 220 i ZT 300 zostały opracowane do produkcji seryjnej, jednak ostatecznie do produkcji wszedł tylko ZT 300, której rozpoczęcie nastąpiło jesienią 1967 roku. Producentem było Traktorenwerk Schönebeck, a silnik wyprodukował Motorenwerk Nordhausen. Czterocylindrowy silnik o pojemności 6,6 litra został opracowany na bazie silnika IFA W50 ciężarówki. Technologia bezpośredniego wtrysku pochodziła z licencji MAN.

Z ciężarówki IFA zastosowano również napędzaną przednią oś, która została zamontowana w modelu z napędem na cztery koła ZT 303, zaprezentowanym w 1971 roku. Skrzynia biegów w traktorach serii ZT składała się z trzech biegów podstawowych, trzech zakresów do jazdy do przodu i dwóch do tyłu oraz biegu szybkiego. Łącznie było więc 18 biegów do przodu i 12 do tyłu. Układ kierowniczy był wspomagany, a hamulce hydrauliczne – bębnowe. Kabina była nowoczesna jak na standardy zachodnie. Pedały jednak przechodziły przez podłogę, a dźwignie zmiany biegów były umieszczone na środku. Zalety ZT to również łatwość obsługi serwisowej i dobre przełożenia biegów. Wadami były niskie prześwity i duży promień skrętu. Traktor był też dość ciężki.

W 1973 roku fabryka została włączona do kombinatu Fortschritt, a później na bocznych panelach traktorów pojawiła się również marka Fortschritt. Początkowo ZT był czerwony lub niebieski, a w ostatnich latach także w zielonym kolorze Fortschritt. Kabina zawsze była biała. Około połowy lat 70. układ kierowniczy zmieniono na hydrostatyczny. Na wiosnę 1978 roku moc silnika podniesiono do 100 KM. Traktory serii ZT były sprzedawane w Europie Zachodniej, między innymi we Francji, Belgii i Hiszpanii. Seria produkcyjna liczyła około 70 000 sztuk.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

ZT 300/303

Pod koniec 1983 roku wprowadzono model ZT 320 oraz model z napędem na cztery koła ZT 323. W porównaniu z poprzednimi modelami ulepszono ekonomię silników, odnowiono hamulce, układ hydrauliczny kierownicy wyposażono we własną pompę, a skrzynię biegów zmodernizowano. Najbardziej widoczne były oczywiście nowy design i nowa kabina. Standardowo montowano fotel z amortyzacją powietrzną, regulowaną kierownicę oraz dźwignie biegów umieszczone po prawej stronie. Model z napędem na cztery koła miał również hamulce na przedniej osi. Moment obrotowy silnika wzrósł z 8% do 16%. Podwójne sprzęgło było wspomagane hydraulicznie. Pod względem rozmiarów ciągnik nadal był duży, a promień skrętu ogromny. Kolor ciągnika to obecnie zawsze zieleń Fortschritt.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Fortschritt ZT 320/323

W produkcji traktorów DDR nośniki maszyn roboczych odgrywały kluczową rolę. Produkcja serii RS wzrosła do 120 000 traktorów, podczas gdy Famulusy w różnych wersjach modelowych osiągnęły kilka tysięcy sztuk. Pierwszym nośnikiem maszyn roboczych w produkcji seryjnej był RS 08, który wszedł do produkcji w 1953 roku. Miał dwusuwowy silnik benzynowy o pojemności 0,69 litra i mocy 15 KM. Przełożeń było 8 w obu kierunkach dzięki rewersowi.

W 1957 roku zaprezentowano RS 09, wyposażony w 1,02-litrowy silnik diesla V2 produkowany na licencji austriackiego Warchalowskiego. Początkowo moc wynosiła 18 KM, później oferowano także wersję 15-konną. Nowością był hydrauliczny układ podnośnika. Zielony kolor poprzednika został zastąpiony pomarańczowo-czerwonym, stosowanym również w Famulusach. W 1961 roku silnik został powiększony do 1,15 litra, a moc wynosiła 16,5 KM. W 1962 roku przedstawiono ulepszony model RS 09/122, między innymi z wzmocnioną skrzynią biegów i ograniczonym kątem wychylenia przedniej osi w celu zapobiegania przewróceniu. RS 09 występował także w wielu wersjach specjalnych, takich jak model z platformą, do uprawy kukurydzy, do uprawy warzyw oraz górski. Produkcja maszyn rolniczych dostarczała również dziesiątki różnych urządzeń wykorzystujących możliwości serii RS.

W 1964 roku wprowadzono do produkcji krajowy, reprezentujący krajowe kompetencje, 25-konnego diesla V4. Oznaczenie modelu zmieniono z prototypowego RS 09/124 na GT 124. Podstawowa konstrukcja pozostała bez zmian, ale układ napędowy został wzmocniony, aby sprostać wzrostowi mocy. Nośniki maszyn roboczych trafiały oprócz Europy Wschodniej także do krajów afrykańskich.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

RS 09

Więcej od tego producenta

Problemem Famulusa, szczególnie w bardziej wydajnym modelu, była krótka żywotność silnika. Dlatego w ulepszonym modelu ograniczono moc do 40 koni mechanicznych i prędkość obrotową do 1800 obr./min. Zgodnie z lokalnym zwyczajem najważniejszym przesłaniem broszury było, że prawie 100% części jest takich samych jak w poprzednim modelu. Dominującym kolorem był szarozielony.

W fazie rozwoju był także 3-cylindrowy Famulus 60, jednak w 1965 roku produkcja traktorów w Nordhausen zakończyła się, a jeśli chodzi o zwykłe traktory rolnicze, NRD tymczasowo musiała polegać na sąsiadach.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Famulus 40

Model

Cena (z VAT)

Seria szczegółowa

Marka

Specyfikacja modelu

Model sprzedawany w Finlandii

Lata

Pierwszy rok sprzedaży

Ostatni rok sprzedaży

Typ silnika

Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.

Pojemność skokowa cm3

Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm

Moc znamionowa KM/obr. DIN

Maksymalna moc KM/obr. DIN

Moc znamionowa KM/obr. ISO

Maksymalna moc KM/obr. ISO

Moc maksymalna KM/obr.

Moc znamionowa KM/obr. ECE

Maksymalna moc KM/obr. ECE

Moc znamionowa KM/obr. SAE

Moc znamionowa KM/obr. VOA

Moc znamionowa KM/obw. koło pasowe

Moc znamionowa KM/obr.

Moment obrotowy Nm/obr.

Moment obrotowy Nm/obr. ECE

Moment obrotowy Nm/obr. ISO

Moment obrotowy Nm/obr. SAE

Moment obrotowy Nm/obr. DIN

Liczba biegów

Prędkości powolnego ruchu

Synchronizowane

Przełącznik biegów

Przełącznik kierunku jazdy

Prędkości znamionowe

Prędkość maksymalna km/h

Wydajność hydrauliki l/min

Ciśnienie hydrauliki bar

Hydraulika tylnej osi

Siła podnoszenia kg

Moc wyjściowa

Hamulce

Układ kierowniczy

Średnica skrętu m napęd na tylne koła

Średnica zawracania m napęd na cztery koła

Opony przednie do napędu tylnego

Opony przednie do napędu 4x4

Opony bliźniacze do napędu tylnego

Opony terenowe do napędu na cztery koła

Masa kg napędu tylnego

Masa kg napęd na cztery koła

Wysokość cm

Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)

Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)

Zbiornik paliwa l

Poziom hałasu dB

Zamknięta kabina

Blokada wału przekaźnikowego

Automatyka blokady mechanizmu różnicowego

Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznym

Klimatyzacja

Komputer pokładowy

Bieg pełzający

Liczba cylindrów

Pojemność iskrownika

Przełożenie skrzyni biegów

Maksymalny moment obrotowy, Nm

Maksymalny moment obrotowy, obr./min

Wzrost momentu obrotowego

Zużycie paliwa przy maksymalnej mocy

Typ sprzęgła

PTO (wał odbioru mocy)

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, najmniejsza

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, maksymalna

Maksymalne ciśnienie hydrauliczne

Największa wydajność hydrauliki

Sterowanie osprzętem hydraulicznym

Zewnętrzna hydraulika, bloki zaworów

jednofunkcyjne

dwusuwowe

Siła podnoszenia (kN=100 kg)

Typ hydrauliki

Średnica zawracania bez hamulca kierowniczego

Opony przednie

Opony terenowe

Masa całkowita z pełnymi zbiornikami, wyposażenie standardowe

Przedni ciężarek osi

Obciążnik osi Taka

Maksymalna wysokość (do najwyższego punktu kabiny)

Całkowita długość

Rozstaw osi

Zasób ziemi, najmniejszy

Pojemność zbiornika paliwa

Najwyższy poziom hałasu

Blokada mechanizmu różnicowego wału przedniego

Przedni podnośnik

Osłony dyszla przedniego

Zawór hamulcowy przyczepy

Etusivu

Ajoneuvot ja ympäristö

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Uutiset

Weteraani

Yritykset ja tapahtumat

Koneviesti

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä palautetta

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.

Give feedback

Model	Famulus 40
Model sprzedawany w Finlandii	Nie
Lata	1964-65
Pierwszy rok sprzedaży	1964
Ostatni rok sprzedaży	1965
Typ silnika	2 KVD 14,5/12 SRW 40
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.	2
Pojemność skokowa cm3	3280 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm	120×145 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN	40/1800 hp DIN/rpm
Liczba biegów	10+2
Prędkości znamionowe	1,5-28,2
Wydajność hydrauliki l/min	24 l/min
Hydraulika tylnej osi	mech.
Siła podnoszenia kg	780 kg
Moc wyjściowa	540
Hamulce	drum brakes
Układ kierowniczy	mech.
Opony przednie do napędu tylnego	6.00-20
Opony bliźniacze do napędu tylnego	12.4/11-28
Masa kg napędu tylnego	2100 kg
Wysokość cm	238 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)	341 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)	194 cm