Challenger MT851-MT867

Pod koniec 2020 roku Challenger zaprezentował nowe ciągniki serii MT800, które niemal nie miały nic wspólnego z poprzednikami. Zamiast tego były niemal identyczne z wcześniej przedstawioną przez Fendt serią 1100 Vario MT. Challenger miał oczywiście duży udział w rozwoju obu modeli. Silniki pochodziły od MAN-a, o pojemności 15,2 i 16,2 litrów, z znacznie wyższym maksymalnym momentem obrotowym niż wcześniejsze jednostki Agco Power, jednak wzrost momentu obrotowego wynosił tylko 10–16%. Maksymalna moc osiągana była już przy 400 obr./min. Silniki spełniały normę emisji Tier 4F i wyposażone były w hydraulicznie sterowany wentylator chłodnicy, turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek, wtrysk mocznika (AdBlue), chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR), katalizator utleniający oraz filtr cząstek stałych.

Bezkrokowa przekładnia TA400T Fendta miała dwa pompy hydrauliczne, z których jedna była odłączana dla oszczędności paliwa przy niskim obciążeniu. Pompa o zmiennej wydajności hydraulicznej miała wydajność 220 l/min lub 439 l/min przy użyciu obu pomp. W układzie gąsienicowym koła środkowe były zawieszone hydraulicznie. Hak holowniczy obracał się w zakrętach o 28 stopni w obie strony, a ramiona podnośnika o 12 stopni. Kabina była taka sama jak w modelu MT700 Fendta, lecz sterowanie miało drobne różnice względem Fendta. Terminal AccuTerminal miał przekątną 10,4 cala.

W Europie skupiono się na sprzedaży tych samych ciągników pod marką Fendt, a podobne decyzje podjęto w USA w 2023 roku. Był to koniec marki Challenger.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.