Challenger MT735-MT765

Caterpillar sprzedawał gąsienicowe ciągniki Agcolle w 2002 roku, a marka została zmieniona na Challenger. Produkcja została przeniesiona do fabryki Agco w Minnesocie. Seria MT700 została opracowana jeszcze przed przejęciem przez Agco. Była zdecydowanie bardziej masywna niż poprzednie modele 35-55, które częściowo korzystały z technologii New Hollanda. Waga wynosiła teraz 14 ton zamiast 9 ton poprzednika. Wspólną cechą serii było bezstopniowo regulowane rozstawienie gąsienic. Kierowanie w Challengerach nie odbywało się przez hamowanie gąsienic, lecz przez regulację różnicy prędkości między nimi za pomocą przekładni planetarnej napędzanej silnikiem hydraulicznym umieszczonym w mechanizmie różnicowym.

Silniki były teraz 8,8-litrowe Caterpillara zamiast 6,6-litrowych i wyposażone w technologię czterozaworową. Klasa emisji spalin odpowiadała normie EPA Tier II. Prędkość maksymalna na drodze w wersjach dostarczanych do Europy wzrosła do 40 km/h. Skrzynię biegów Powershift 16+4 oraz tylną oś również produkował Caterpillar. Rozkład masy wynosił 40/60, co miało na celu równowagę podczas pracy na siłę pociągową. Podwozie gąsienicowe było zawieszone hydraulicznie. W standardzie były 4 elektrycznie sterowane sekcje hydrauliczne oraz system power beyond. Udźwig wynosił 11,7 tony. Kabina była wyraźnie większa niż wcześniej. Układ elektryczny był oparty na magistrali CAN. Automatyka prowadzenia na obrzeżach pola była standardem.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.