Allis-Chalmers 170-185

Po wprowadzeniu modeli serii 190 w 1964 roku, mniejsze modele zaczęły wydawać się wyraźnie przestarzałe. Kanciaste modele One-Seventy i One-Eighty pojawiły się dopiero w 1967 roku. Maska nie miała poprzecznych żeberek jak starszy brat. Oznaczenie modelu One-Seventy wskazywało na bliskie pokrewieństwo z wcześniejszym modelem D17. Tył oraz rozmiar kół 28 cali pozostały takie same jak u poprzednika. Układ napędowy One-Eighty był bardziej spokrewniony z większym modelem One-Ninety. Skrzynia biegów miała 8+2 przełożeń z hydraulicznym przełącznikiem, który mógł też działać jako sprzęgło hydrauliczne. Główne sprzęgło było wyposażone w ceramiczną tarczę. Również silnik benzynowy w One-Seventy był stary, ale zwiększono jego obroty. Silnik wersji diesla One-Eighty był nowym, sześciocylindrowym modelem 2800. Dla One-Seventy nie było diesla w ofercie, więc wybrano Perkins A4.236. W przeciwieństwie do poprzedników, układ kierowniczy był hydrostatyczny. Hydrauliczne sprzęgło WOM było dostępne jako opcja dodatkowa.

W 1970 roku wprowadzono modele 175 i 185, zwane Crop Hustler. Posiadały one zwiększoną moc silnika. Nowością w wyglądzie były czarne pasy oraz pomarańczowa maska. Te same zmiany stylistyczne dotyczyły także modeli 170 i One-Eighty, którego oznaczenie z jakiegoś powodu pozostało w formie literowej.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.