Akkukäyttöisiä maarakennuskoneita tuodaan markkinoille tasaiseen tahtiin. Volvo esitteli ECR25-kaivinkoneen ja L25-pyöräkuormaimen jo vuoden 2019 Bauma-näyttelyssä. Mallit korvaavat vastaavat polttomoottorikoneet. Pandemian aiheuttamista tuotantovaikeuksista huolimatta sähkömallit on nyt saatu myös Suomen markkinoille.
L25-kuormaimen työpainoksi ilmoitetaan noin 5000 kiloa, joten kyseessä on eräs suurimmista markkinoilla olevista akkukäyttöisistä kuormaajista. Suorituskyvyn kerrotaan olevan sama kuin vastaavassa perinteisessä mallissa. Trukkihaarukka-käytössä suurimmaksi hyötykuormaksi ilmoitetaan 2 000 kiloa ja etukuormaimen nostotehoksi 55 kilonewtonia.
L25:ssa on kaksi sähkömoottoria, joista toinen on omistettu voimansiirrolle ja toinen hydrauliikalle. Ensin mainitussa käytössä on induktiomoottori ja jälkimmäisessä kestomagneettimoottori. Tehoiksi ilmoitetaan 36 ja 32 kilowattia. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 55 litraa minuutissa.
Käytössä on 48-volttinen litiumakku. Kapasiteetiksi ilmoitetaan 39 kWh ja 900 ampeerituntia. Virran ennakoidaan sopivissa olosuhteissa riittävän jopa kahdeksan tunnin työskentelyyn. Vakiona toimitettavalla verkkovirtalaturilla akun kerrotaan tankkautuvan noin 12 tunnissa.
Erillisellä 400 voltin ja 32 ampeerin pikalaturilla latausajan arvioidaan lyhenevän ainoastaan kahteen tuntiin. Koneessa on erilliset tuuletusjärjestelmät akulle ja hydrauliöljylle.
Ohjaamon sähköjärjestelmälle, kuten radiolle, lämmityslaitteelle ja led-valoille on oma 12 voltin akkunsa, joka latautuu pääakun kautta. Koneessa on siis täysin samat ominaisuudet myös ohjaamon osalta kuin perinteisessä mallissa.
Kuten arvata saattaa, on Volvo L25:n ohjaamo hiljainen. Pikaisen kurvailun perusteella edes voimansiirto ei juuri äännä, mutta kaikenlaisiin sähkömoottoreiden vinkunoihin ja hydrauliikan suhinoihin tottuminen voi viedä aikansa. Ohjaamon ulkopuolelle nämä eivät juuri kuulu.
Akku-Volvossa ominaisuuksia voi säätää erikseen tieajolle ja eri työlaitteille. Säädettävissä on mm. aisan jousituksen herkkyys ja voimansiirron toiminta. 100 % tasauspyörästön lukkojen ansiosta Volvon saa puskemaan yllättävänkin vakuuttavasti. Voimansiirto on myös todella herkkäliikkeinen, mutta suurin siirtonopeus on ainoastaan 16 km/h. Toisaalta konetyyppiä ei vielä olekaan tarkoitettu jatkuvaan tieajoon.
Maarakennuskoneiden sähköistyminen etenee väistämättä. Tulevaisuudessa tuotantoon asti päätyviä akkukäyttöisiä malleja on luvassa muiltakin päämerkeiltä. Samalla myös kokoluokat kasvavat. Kyseessä ei ole pelkkä ”viherpesu”, vaan tietyissä työtehtävissä akkukoneet tarjoavat ilmiselviä etuja. Hiljaisuuden ja pakokaasuttomuuden lisäksi myyntivalttina on luonnollisesti lyhyen tähtäimen vähäinen huoltotarve. Toivottavasti myös hinnat saadaan kilpailukykyiselle tasolle.
