Same Explorer II Top

Keväällä 1998 esiteltiin Same Explorer Top-mallisto. Konepeitto oli muotoiltu pyöreälinjaisemmin, mutta ohjaamo oli ennallaan. Tekniikka oli lähes ennallaan. 70-90 hevosvoimaisten 4,0-litraisten ilmajäähdytteisten moottorien suoritusarvoissa ei ollut muutoksia. Perusvaihteistoksi oli otettu mekaanisella pikavaihteella varustettu 24+12. Monissa maissa, myös Suomessa, vakiona oli kuitenkin aikaisempi 20+20 tai Syncro Power 40+40, joissa oli ryömintävaihteet vakiona.

Tuttua tekniikkaa olivat myös 4-nopeuksinen voiman ulosotto, neljän pyörän levyjarrut, vetovarsitunnustelu ja 3450 kg mekaaninen nostolaite. Lisäsylintereillä nostovoima voitiin nostaa 4760 kiloon (Suomessa vakiona 90:ssa). Lisävarusteena oli saatavana mm. sähköinen kierrosluvun säätö ja sähköisesti kytkettävä tasauspyörästön lukko ja neliveto (Suomessa vakiona 90:ssa), taaksepäinajovarustus ja ilmastointi. Ohjaamossa hallintalaitteet olivat ennallaan, mutta melutasoksi ilmoitettiin nyt 81 dB. Suomessa ohjaamo oli rungoltaan musta ja vakiona oli Webasto-lisälämmitin.

Exploreria toi meille Suomen Motokov vuosina 1998-1999. Kesko aloitti Samen maahantuonnin vuoden 2000 alussa, mutta se ei ottanut Exploreria tuontimallistoonsa. Vuonna 2003 esiteltiin uudet 85- ja 95-hevosvoimaiset Explorerit sekä halvempi Explorer Classic -mallisto. Suomessa aloitettiin tuolloin 90-hevosvoimaisen vesijäähdytteisen Explorerin myynti.