Same Diamond / Lamborghini Victory

Valmistaja

Same

Mallit

Same Diamond 230, Lamborghini Victory 230, Same Diamond 260, Lamborghini Victory 260

Vuodet

1999-2001

Esittely

Edeltävistä malleista poiketen Same-konserni kehitti vuonna 1998 esitellyn huippumallinsa omin voimin, kuitenkin käyttäen paljon ostettuja osakokonaisuuksia. Same Diamondissa ja Lamborghini Victoryssä käytettiin sisarmallien Deutz-Fahr Agrotron 230:n ja 260:n tavoin Deutzin 7,1-litraisia kuutosia teholtaan 230 ja 260 hv. Vääntömomentin nousu oli 30 %.

ZF:n vaihteistossa oli 4-portainen powershift, 6 vaihdetta ja 4 ryömintävaihdetta, mikä tekee yhteensä 40+40 vaihdetta. Huippunopeus oli 50 km/h, mikä tarvittaessa rajoitettiin 40 km/h:iin. Vaihtamista pehmennettiin turbiinikytkimen avulla.

Suljetun hydraulijärjestelmän tuotto oli 120 litraa minuutissa ja ulkopuolista hydrauliikkaa varten oli vakiona neljä virtaukseltaan säädettävää venttiiliä. Sähkönostolaitteesta löytyi nostovoimaa 10 500 kg. Tutkaan perustuva luistonvalvonta oli vakiona.

Giugiaron muotoilu oli rohkeaa ja näyttävää. Ohjaamon ilmajousituksen ja ZF:n etuakselin hydraulisen jousituksen luvattiin suodattavan yhteensä 40 % kuljettajaan kohdistuvasta tärinästä. SBA- lukko- ja nelivetoautomatiikka oli samanlainen kuin pienemmissä Same-malleissa. Ohjaamon ilmastointiin oli yhdistetty 2 litran kylmälokero. Hallintalaitteet olivat aivan samanlaiset kuin Deutz-Fahrissa.

Malli	Same Diamond 230	Lamborghini Victory 230	Same Diamond 260	Lamborghini Victory 260
Valinnat
Maahantuotu Suomeen	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Kyllä
Vuodet	1999-2001	1999-2001	1999-2001	1999-2001
Ensimmäinen myyntivuosi	1999	1999	1999	1999
Viimeinen myyntivuosi	2001	2001	2001	2001
Moottorin tyyppi	BF6L1013FC	BF6L1013FC	BF6L1013FC	BF6L1013FC
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.	6TI	6TI	6TI	6TI
Iskutilavuus cm3	7146	7146	7146	7146
Syl. halk. x iskun pituus mm	108×130	108×130	108×130	108×130
Nimellisteho hv/kierr. DIN	230/2350	230/2350	260/2350	260/2350
Nimellisteho hv DIN	230	230	260	260
Nimelliskierrosluku DIN	2350	2350	2350	2350
Vääntö Nm/kierr. DIN	890/1350	890/1350	1010/1350	1010/1350
Vaihteita	40+40	40+40	40+40	40+40
Synkronoituja	40+40	40+40	40+40	40+40
Pikavaihde	4-port.	4-port.	4-port.	4-port.
Suunnanvaihtaja	hydr.	hydr.	hydr.	hydr.
Nopeudet nimellisk.	0,45-50,0	0,45-50,0	0,45-50,0	0,45-50,0
Maksiminopeus km/h	40/50	40/50	40/50	40/50
Hydrauliikan tuotto l/min	120	120	120	120
Nostolaitehydrauliikka	sähk.	sähk.	sähk.	sähk.
Nostovoima kg	10500	10500	10500	10500
Voiman ulosotto	1000	1000	1000	1000
Jarrut	öljyk. levy	öljyk. levy	öljyk. levy	öljyk. levy
Ohjaus	hydrost.	hydrost.	hydrost.	hydrost.
Kääntöymp. halk. m neliveto	12.2	12.2	12.2	12.2
Eturenkaat neliveto	520/70R34	520/70R34	600/70R30	600/70R30
Takarenkaat neliveto	620/85R42	620/85R42	710/70R38	710/70R38
Paino kg neliveto	8350	8350	8450	8450
Korkeus cm	323	323	323	323
Pituus cm (takaveto/neliveto)	513	513	513	513
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)	309	309	309	309
Polttoainesäiliö l	550	550	550	550
Melutaso dB	76	76	76	76
Umpinainen ohjaamo	x	x	x	x
Etuakselin lukko	levyl.	levyl.	levyl.	levyl.
Tasausp. lukkoautomatiikka	x	x	x	x
Ilmajousitettu istuin	x	x	x	x
Ilmastointi	x	x	x	x
Ajotietokone	x	x	x	x
Ryömintävaihteisto	x	x	x	x

Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.

Same Diamond / Lamborghini Victory

Lukijoiden videot ja kuvat

Same Explorer Natural 75-105 HD / Lamborghini Strike Trend 75-105 HD

Same Dorado 95-105 / Lamborghini Spire 95-105

Same Virtus 115 – 135 / Lamborghini Spark R 115 – 135

Same Virtus 120 – 140 / Lamborghini Spark 120 – 140

Same Argon 70-100 / Lamborghini Crono 70-100

Same Dorado CVT 90-115 / Lamborghini Spire VRT 90-115 / Hürlimann XA V-Drive 90-110.4

Same Dorado Natural 70-100 / Lamborghini Spire Trend 70-100 / Hürlimann XA Spirit 70-100

Koneet ja kulkuneuvot | Nokian Renkailta uusi versio Truck D-renkaasta – parempi kulutuskestävyys ja talvipito keskiössä

Koneet ja kulkuneuvot | MP-messuilla ennätysyleisö – sähköistyminen yleistyy mönkijöissä

Koneet ja kulkuneuvot | Moottorityökoneiden ensirekisteröinnit 2025: Lasku jatkuu, mutta kärjessä kaksi kotimaista

Koneet ja kulkuneuvot | Testissä pitkä kahdeksanpyöräinen mönkijän perävaunu – Gulon veto-ominaisuudet yllättivät

Koneet ja kulkuneuvot | Hiljaisuus tekee Can-Am Outlander Electric -sähkömönkijällä ajamisesta elämyksen – pakkanen rokottaa ajomatkaa

Koneet ja kulkuneuvot | CFMoto U10 Pro -traktorimönkijän voimalinja uusiksi – myös sähköinen vaihteensiirto ja aluevaihteet ovat uutta rinnakkain istuvassa mallissa

Koneet ja kulkuneuvot | Hybeko Group laajentaa valikoimaansa Faresin-kurottajilla – valikoimassa sekä diesel- että täyssähkökäyttöisiä malleja

Ympäristönhoitokoneet | Onko lumistoppari toimiva ratkaisu harjanteisiin? Eri valmistajien lumistoppareita esittelyssä

Traktorit | Kokeilussa ollut Solis 26 HST yllätti monipuolisuudellaan – hydrostaattinen voimansiirto helpottaa ajamista ja työskentelyä

Traktorit | Ford 7740 SLE -traktori toi uutta tekniikkaa 90-luvun lamakauteen – Suomessa uusi mallisto ilmestyi huonoimpaan mahdolliseen aikaan

Traktorit | Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä, autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Ympäristönhoitokoneet | Stark RMB -tienhoitopuomi tuo tehoa ja ulottuvuutta pusikon murskaukseen – ihanteellisissa oloissa leikkuunopeus on jopa 25 km/h

Koneet ja kulkuneuvot | Mercedes-Benz Unimog on erikoisajoneuvo, joka voidaan rekisteröidä myös traktoriksi – mallisto jakautuu offroad- ja työlaitemalleihin

Koneet ja kulkuneuvot | Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”