Allis-Chalmers WD

Allis-Chalmers WD korvasi edeltävän WC-mallin vuonna 1948. Se näytti lähes samalta, mutta parannuksia oli paljon. Moottorin puristussuhdetta ja kierroksia oli nostettu. Tehoksi ilmoitettiin USA:ssa 36 hv, mutta Euroopassa vain 27,5 hv. Bensaversion rinnalla tarjottiin petroli- ja nestekaasuversioita. Kaksoiskytkin oli tässä vaiheessa varsin edistyksellistä tekniikkaa ja helpotti käyttöä, kun voimanotto ja hydrauliikka pyörivät ajokytkimestä riippumatta. Voimanoton kytkin oli öljykylpyinen ja sitä käytettiin käsivivulla. Jarrut olivat nyt poljinkäyttöiset. Hydraulinen nostolaite oli varustettu vetovarsitunnustelulla. Erikoisuus oli Power-shift -vanteet, joissa raideleveys oli säädettävissä nostamatta traktoria ylös ja kääntämättä keskiölevyä, vannekehään hitsattujen kaarevien kiskojen avulla. Vuonna 1952 tuli uusi constant mesh -vaihdelaatikko.

WD:tä valmistettiin kuudessa vuodessa 145 000 kappaletta. Suomeen näistä päätyi parikymmentä. Vuonna 1953 esiteltiin uudistettu malli WD45. Bensamoottorin tilavuus kasvoi 3,7 litraan iskun pituutta kasvattamalla. Tehoa nosti myös puristussuhteen nousu 4,5:stä 6,45:een. Vakiovarusteeksi tullut pikakiinnityslaite mahdollisti työkoneen kytkemisen traktorin istuimella istuen.

1950-luvun alussa Allis alkoi etsiä dieselmoottoria traktoreihinsa. Se päätyi ostamaan Buda-moottorivalmistajan vuonna 1953. Markkinoille WD45 Diesel saatiin syksyllä 1954. Moottori oli 3,8-litrainen 6-sylinterinen. Sähköjärjestelmä oli 6-volttinen, mutta akkuja dieselmallissa oli kaksi. Hintaa dieselmallilla oli 40 % enemmän ja siihen päätyi vain 8 % WD45:n ostajista. Vuonna 1956 WD45:een tuli lisävarusteeksi ohjaustehostin. WD45:ttä myytiin yli 90 000 kappaletta.