Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Allis-Chalmers 7000

Valmistaja
Mallit
Allis-Chalmers 7000
Vuodet
1975-79
Esittely

Allis-Chalmers esitteli täysin uudet 7030- ja 7050-mallit vuonna 1973. Mallistoon oli suunniteltu myös pienempi malli, mutta hintalaskelmat osoittivat sen liian kalliiksi. Niinpä Allis päätyi modernisomaan mallia 200, josta tuli vuonna 1975 Allis-Chalmers 7000. Moottori oli entinen 4,9-litrainen. Vaihteistoon lisättiin kolmas pikavaihdeporras, jolloin vaihteiden määräksi saatiin 12+3. Voiman ulosotossa oli nyt vakiona nopeudet 540 ja 1000. Vetoakselit olivat entistä vahvemmat. Hydrauliikan tuottoa lisättiin. Merkittävää oli isompien mallien Acousta Cab -ohjaamo, jossa oli 79,5 dB melutaso. Vanhan perusrakenteen takia puuttumaan jäivät mm. öljykylpyiset jarrut ja tasauspyörästön lukko.

Kevään 1978 mustarunkoisessa versiossa ohjaamo vaihtui parannettuun Acousta Cab II:een ja ajokytkin öljykylpyiseen.

Tekniset tiedot
MalliAllis-Chalmers 7000
Valinnat
MerkkinimiAllis-Chalmers
Maahantuotu SuomeenEi
Vuodet1975-79
Ensimmäinen myyntivuosi1975
Viimeinen myyntivuosi1979
Moottorin tyyppi2900/649T
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.6T
Iskutilavuus cm34933
Syl. halk. x iskun pituus mm98,4×108
Teho hv117
Teho kierr.2200
Nimellisteho hv/kierr. SAE117/2200
Nimellisteho hv/kierr. VOA106/2200
Vaihteita12+3
Pikavaihde3-nop.
Nopeudet nimellisk.3,1-31,1
Hydrauliikan tuotto l/min79.5
Nostolaitehydrauliikkamek.
Voiman ulosotto540/1000
Jarrutkuivat levyj.
Ohjaushydrost.
Eturenkaat takaveto7.50-16
Takarenkaat takaveto16.9-34
Paino kg takaveto4241
Korkeus cm287
Pituus cm (takaveto/neliveto)465
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)269
Polttoainesäiliö l140
Melutaso dB79
Umpinainen ohjaamox
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.