Gleaner A




Maailman ensimmäinen itsekulkeva puimuri oli vuonna 1923 esitelty Gleaner, joka oli rakennettu Fordson F -traktorin päälle. Gleaner-puimurien tunnusomaiseksi piirteeksi tuli maalaamaton, sinkittyä peltiä oleva ulkokuori. Gleanerin erikoisuus oli myös umpinainen varstasilta. Jyvät eroteltiin puintikelan ja kohlimien välillä olevalla kuljettimella sekä viimeiset kohlimilla. Seulastolle ja kohlimille oli erilliset puhaltimet. 1940-luvun lopulta lähtien Gleaner kohtasi lisääntyvää kilpailua, johon vastaus oli vuonna 1951 esitelty pitkäaikainen A-malli.
Malli A oli varustettu 3,0-4,2-metrisellä leikkuupöydällä. Moottori oli 3,2-litrainen 6-sylinterinen bensakone. Enimmäkseen käytettiin Fordin teollisuusmoottoria. Umpinainen varstasilta aukesi, kun kivi pääsi sisään. Leikkuupöytä oli pikakiinnitettävä. Ohjaamo sijaitsi leikkuupöydän keskilinjalla. Vuosimallista riippuen puintikelan nopeus ei ollut säädettävä. Lisävarusteena sai 50-luvun lopulta lähtien ohjausjarrut ja ohjaustehostimen. A-mallin rinnakkaisversio oli R, jossa oli korvattu kohlimet kolakuljetin-tyyppisellä erottelijalla. B-malli oli suunniteltu riisin puintiin. Siinä sekä puintikela että varstasilta oli varustettu vasaroilla, jotka olivat varstoja tehokkaampia. Malli AH oli eräs ensimmäisistä rinnepuimureista. Siinä oli peräti 42 asteen sivuttaiskallistus.
Vuosina 1954-55 valmistettiin pientä T-mallia, jossa oli 58 cm leveä puintikela, 7 tai 10 jalan leikkuupöytä ja 41-hevosvoimainen 2,8-litrainen Fordin bensamoottori.
Vuonna 1955 Allis-Chalmers osti Gleanerin, jotka syrjäyttivät vähitellen Alliksen omat persoonallista tekniikkaa käyttäneet All-Crop -puimurit. Gleanerien moottorit vaihtuivat vuonna 1957 Allis-Chalmersin 3,8- ja 4,3-litraisiin. Lisähintaan sai vuodesta 1958 myös 4,3-litraisen dieselin. Vuonna 1957 Gleanereita alettiin kasata myös Englannissa Allis-Chalmersin punaisessa värissä. Näitä koneita kulkeutui Suomeenkin muutama kappale. Rakenteita oli hieman sopeutettu Euroopan vaatimuksiin, mutta etenkin umpinainen varstasilta oli ongelmallinen ratkaisu.
| Malli | Gleaner A | Allis-Chalmers Gleaner A (GB) |
|---|---|---|
| Maahantuotu Suomeen | Ei | Kyllä |
| Vuodet | 1951-63 | 1957-63 |
| Moottorin merkki | Ford | Perkins |
| Moottorin tyyppi | bens. | P6 |
| Iskutilavuus cm3 | 3277 | 4729 |
| Sylinteriluku/turbo | 6 | 6 |
| Teho hv DIN | 48-76 | 70 |
| Teho hv vaihtoehto | Hercules 3,9 l, A-C 3,8 l, A-C 4,3 l diesel | - |
| Polttoainesäiliö l | 140 | 140 |
| Voimansiirto | mek. | mek. |
| Vaihteita eteen | 3 | 3 |
| Nopeus min-max. km/h | 2,1-21,5 | 1,6-16 |
| Leikkuuleveys vakio cm | 420 | 300 |
| Leikkuuleveys vaihtoehto | 260, 300, 360 | 260, 360 |
| Puintikelan halk. cm | 49 | 49 |
| Puintikelan leveys cm | 76 | 76 |
| Kohlimet kpl | 3 | 3 |
| Kohlimien pinta-ala dm2 | 327 | 327 |
| Kohlimien pituus cm | 396 | 396 |
| Ruumenseulan pinta-ala dm2 | 85 | 85 |
| Siemenseulan pinta-ala dm2 | 77 | 77 |
| Seulaston pinta-ala yht. | 173 | 173 |
| Pituus cm | 701 | 680 |
| Leveys cm puinnissa | 470 | 335 |
| Korkeus cm ilman hyttiä | 275 | 315 |
| Paino kg ilman hyttiä | 3265 | 3490 |
| Viljasäiliön tilavuus hl | 17.6 | 17.6 |
| Renkaat ed. vakio | 13-26 | 13-26 |
| Renkaat tak. vakio | 6.00-16 | 6.00-16 |
| Laonnostokelan pituussäätö | avain | avain |
| Siemenseula | sääd. | sääd. |
| Leikkuupöydän kevennys | jousi | jousi |
- Valmistajan muita koneita
- Uusimmat artikkelit






