Ursus 912-1614

Die Anfang 1985 vorgestellten neuen Modelle waren in Finnland als Finn-Ursus bekannt, und die technischen Daten weichen in vielen Punkten von den internationalen Angaben ab. Den größten, den 1614, gab es in Finnland nicht. Außerdem fehlten bei uns die Versionen mit 71 und 90 PS. Der 1014 kam erst 1987 zu uns.

Die Turbomodelle hatten weiterhin, mit Ausnahme des 1014, in Finnland eingebaute Turbolader. Der Kupplungsdurchmesser betrug bei den 4-Zylindern nun 350 mm und bei den 6-Zylindern 380 mm (zuvor 335 mm). Der Anteil finnischer Arbeit am Endpreis lag bei etwa der Hälfte. Finnische Bestandteile waren u.a. das Armaturenbrett, das Hydraulikventil, die Motorhaube sowie das Dachelement mit Heizgebläse. Die Zuschaltung des Allrads erfolgte elektrisch, jedoch war die Differenzialsperre weiterhin nicht vorhanden, und auch die auf der Vorderachse angebrachte Kardanwelle galt als veraltete Technik. Fast die Hälfte der Käufer entschied sich für das Transporter-Getriebe, das eine Geschwindigkeit von fast 40 km/h ermöglichte. Die Höchstgeschwindigkeit des Basismodells stieg 1988 in Finnland auf 34 km/h. Die hydraulische Mehrscheiben-Sperre an der Vorderachse kam 1989. 1990 wurde die Lenkung auf hydrostatisch umgestellt.

Bis 2009 waren von diesen Modellen neben der Serie 30 noch der 1014, 1224 und 1614 in Produktion.

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