Renault 95-12 TX – 145-14 TX

Nach einer langen Ruhephase stellte Renault Anfang 1981 eine völlig neue Traktorenserie vor. Die TX-Serie war modular aufgebaut und legte besonderen Wert auf einfache Wartung. Das Design des TX war völlig neu, und das Fahrerhaus war das erste leise Renault-Fahrerhaus mit seitlich angeordneten Schalthebeln. Die Hubkräfte waren hoch (4100-5100 kg), und die Hydraulik basierte auf der bewährten Tracto Control-Zugpendelung. Die Servopumpe war separat. Die Bremsen waren weiterhin Trockenscheibenbremsen, und das Getriebe war dasselbe 12+12 wie bei den vorherigen Traktoren derselben Leistungsklasse. Ein verstellbarer Sitz mit 20 Grad Drehwinkel war Serienausstattung, eine Klimaanlage war optional. Das Lenkrad war verstellbar.

Aus irgend einem Grund lagen die TX-Modellbezeichnungen etwa 10 PS über der tatsächlichen Leistung. Alle Motoren waren wassergekühlte MWM-Motoren. Von den zu Beginn eingeführten Modellen waren der 103-12 (Hinterradantrieb) und der 103-14 (Allradantrieb) mit einem 93-PS-Vierzylinderturbo ausgestattet. Der 113-12/14 (103 PS) und der 133-14 (123 PS) waren saugende Sechszylinder und der 145-14 war ein aufgeladener Sechszylinder (135 PS). Im Frühjahr 1982 wurden die Modelle 95-12/14 vorgestellt, die den 103-12/14 entsprachen, mit Ausnahme des entfallenen Turboladers.

1983 wurden die Modelle 103-12 TS und 103-14 TS vorgestellt, bei denen die Ausstattung im Vergleich zu den TX-Modellen insbesondere im Fahrerhaus deutlich reduziert war. Im folgenden Jahr kamen noch die 113-12/14 TS und 133-14 TS hinzu. Besonders für Deutschland wurde im Herbst 1983 der kleine Sechszylinder 106-14 SP vorgestellt. Er entsprach dem Modell 113-14 TX, hatte jedoch eine auf 96 PS reduzierte Motorleistung und ein Fahrerhaus in TS-Ausführung.

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