Renault 385, Master 1 – Master 2

Im Frühjahr 1963 wurde als Nachfolger des bisherigen, vom italienischen Hersteller Motomeccanica produzierten 60-PS starken Renault 108 der 55-PS starke 385 vorgestellt. Ein Jahr später wurde die Modellbezeichnung in Master geändert, ein Begriff, der von Porsche übernommen wurde. Als Motor standen zwei Optionen zur Verfügung. Beim beliebten Master 2 wurde ein 3,0-Liter wassergekühlter Saugdieselmotor von Renault mit Direkteinspritzung verwendet. Alternativ gab es einen luftgekühlten Motor von MWM. Im 385 hatte dieser 2,7 Liter Hubraum, im Master 1 wuchs er auf 3,0 Liter. Anfangs handelte es sich um einen 55-PS-Vorkammereinspritzdiesel, der jedoch schnell durch einen 60-PS-Direkteinspritzdiesel ersetzt wurde.

Das Getriebe war teilweise synchronisiert mit 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen, einschließlich serienmäßiger Kriechgänge. Neben dem Motor gab es auch in der übrigen Technik viele Optionen. Die Kupplung war entweder eine 11″ Einscheiben- oder eine 11″ Doppelkupplung. Die Lenkung konnte manuell oder servounterstützt ausgeführt sein. Die Bremsen waren hydraulische Scheibenbremsen in Trockenbauweise. Im Jahr 1966 wurden Allradmodelle eingeführt, die mit einer Selene-Vorderachse ausgestattet waren.

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