Renault 103-52 – 155-54 TS/TX/TZ/Tracfor/Nectra

Im Herbst 1989 wurden die überarbeiteten TS/TX/TZ-Modelle der 54er-Serie vorgestellt. Das Design des viertaktigen 103-Modells entsprach dem ersten Bild entsprechend den kleineren Modellreihen. Bei den größeren Modellen gab es weiterhin die schwarze „Verbindungsstelle“ an der Motorhaube. Das neue Modell an der Spitze der Serie war der 155-54 mit 145 PS. Bei allen Sechszylindern wurde der Motor durch den erneuerten 6,2-Liter-MWM ersetzt. Der Einschlagwinkel der neuen Vorderräder betrug 50 Grad. Die TX- und TZ-Versionen verfügten nun serienmäßig über eine elektrische Zapfwelle. Bei den TZ-Modellen war weiterhin die Kabinenfederung vorhanden. Der Tractordata-Fahrcomputer war hingegen jetzt auch in den TZ-Versionen als Sonderausstattung erhältlich.

Die einzige Getriebeoption war zunächst das 16+16 mechanische Schnellschaltgetriebe der Vorgängerserie. Anfang 1991 wurde das elektrohydraulische 3-stufige Tractoshift eingeführt, das gemeinsam mit Steyr entwickelt wurde. Damit standen 24+8 Gänge zur Verfügung. Die Rückfahrgeschwindigkeit entsprach der Mittelstellung des Schnellschaltgetriebes. Es gab weiterhin Varianten mit 30 km/h und 40 km/h. Die schnellere Version war mit einer Kardanbremse ausgestattet.

Im Vergleich zur Vorgängerserie konnte die Länge bei den massiv ausfallenden Außenmaßen erheblich reduziert werden, die Höhe betrug jedoch weiterhin über 3 Meter. Die Kraftstofftanks wurden größer und das Volumen musste bei der mit Kabinenfederung ausgestatteten Version nicht mehr reduziert werden. Die Geräuschkulisse in der Kabine betrug 80 dB, bei der gefederten Version 78 dB.

Die umfangreicher ausgestattete Version war, wie bei den kleineren Modellen, der Tracfor. 1991 wurde der noch umfassendere Nectra vorgestellt, erhältlich in den Modellen 120-54 und 155-54. Der Nectra war in der Farbe Gold lackiert. Serienmäßig gehörten u.a. Klimaanlage, Ledersitz, Kabinenfederung und das ACET, eine digitale Anzeigeeinheit, die die Motorlast, Fahrgeschwindigkeit und den Verbrauch analysiert.

Eine weitere Neuheit von 1991 war der 106-54 TL, ein vor allem für den deutschen Markt konzipierter günstiger Sechszylinder. Dabei wurde teilweise Technik der kleineren Modellreihe verwendet, das Erscheinungsbild ähnelt ebenfalls den 4-Zylindermodellen. Vom 106-54 gab es jedoch auch eine besser ausgestattete Tracfor-Version. 1995 kam noch der 106-54 TS hinzu.

1994 wurde das Tractonic als Sonderausstattung eingeführt, ein hydraulischer Richtungswender. Gleichzeitig entstanden neue Modellvarianten: Der TXE war ein TX mit Tractonic. Z war ein TS-Traktor mit Kabinenfederung. ZC war ein gefederter TX. ZCE war die gleiche Ausstattung mit Tractonic. Zusätzlich zu diesen fertig konfigurierten Paketen konnten weitere Ausstattungen auch als Zubehör bestellt werden.

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