Oliver Super 66-99

Im Jahr 1954 wurde die Fleetline-Baureihe zum Super-Serie überarbeitet. Das Design wurde nur geringfügig verändert und die Motorseitenteile wurden entfernt. Die Felgen waren zunächst grün, kehrten später jedoch wieder zur roten Farbe zurück. Die Motoren wuchsen etwas gegenüber den Vorgängermodellen. Sie waren weiterhin von Waukesha gefertigt, kurzhubige Motoren mit Nasszylinderlaufbuchsen und Ventilen im Zylinderkopf. Die Verdichtung der Benzinmodelle wurde auf 7,0 erhöht. Der Super 77 und 88 verfügten über ein druckbeaufschlagtes Kühlsystem. Die Dieselmotoren hatten eine 12-Volt-Elektrik. Der Durchmesser der Kupplungsscheiben wurde auf 9, 10 und 11 Zoll vergrößert. Für den Super 66 und 77 war eine neue Hydra-Lift-Dreipunkt-Hubvorrichtung erhältlich.

Der Super 99 wurde komplett neu gestaltet und ähnlicher den kleineren Modellen. Er war mit dem 4,9-Liter-Benzin- oder Dieselmotor von Waukesha oder mit dem GM-Zweitakt-Dieselmotor mit mechanischem Roots-Typ-Auflader erhältlich, der die Zylinderausspülung verbesserte. Die Kupplung hatte einen Durchmesser von 12 Zoll und beim GM-Modell 14 Zoll. Optional waren 15-34 Reifen und eine Servolenkung verfügbar. Ab 1957 war auch ein mechanisches Schnellganggetriebe erhältlich. Für die kleineren Modelle wurde als Zusatzoption der Power Booster Drive angeboten, ein hydraulisches, untersetzendes Schnellganggetriebe.

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