Oliver 660-995

Im Jahr 1958 wurde die Super-Serie durch dreistellige Modelle ersetzt. Gelbe und rote Details wurden durch weiße ersetzt und die Haube wurde erneuert. Die Motoren hatten mehr Leistung. Beim Motor des 660 wurde der Zylinderdurchmesser vergrößert. Bei den Modellen 770 und 880 wurde die Drehzahl erhöht und einige Motorteile ausgetauscht. Der 950 ersetzte die frühere Super 99-Version mit Waukesha-Motor und der 990 wurde mit einem GM-Motor ausgestattet. Der 995 war ansonsten wie der 990, verfügte jedoch über einen Allison-Drehmomentwandler, der das Schalten ohne Kupplung ermöglichte, aber einen erheblichen Leistungsverlust verursachte. Bei den Getrieben wurde auf schrägverzahnte Zahnräder umgestellt.

Für alle Modelle gemeinsame Merkmale waren ein 12-Volt-Elektrosystem mit Zündschlossstart, eine separate Kupplung für die Zapfwelle (Geschwindigkeiten 540 und 1000 U/min), Zweischeibenbremsen sowie ein Gewichtstransfersystem, das laut Werbung „nahezu alle Lösungen der Konkurrenz übertraf“. Eine hydraulisch anhebbare Anhängekupplung gab es weiterhin nicht, aber anstelle der Zugstangen konnte schnell eine Konstruktion mit Anhängekupplung montiert werden. Als Sonderausstattung waren Servolenkung und ein mechanisches Power Booster-Schnellganggetriebe erhältlich. Neben den Row Crop-Modellen gab es nun statt der Standard-Modelle Wheatland-Versionen.

Der Oliver 990 bildete die Grundlage für das Massey Ferguson 98-Modell.

Aus dieser Baureihe wurde der Oliver 770 bis 1967 unterhalb neuer größerer Modelle weitergeführt, in den letzten Jahren mit einer neuen Haube aus Gusseisen ausgestattet. Insgesamt wurden etwa 100.000 Exemplare des 770 hergestellt.

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