Normag NG 15 - NG 23

Die Schmidt, Krantz & Co. AG, die im Bergbau und im Bergbaumaschinenbau tätig war, gründete 1936 in Nordhausen die Tochtergesellschaft Normah GmbH zur Traktorenherstellung. Es wurden etwa 5.000 Traktoren mit 20…25 PS gefertigt, bevor das Werk, das in der sowjetischen Besatzungszone lag, 1946 nach Westen nach Zorge verlegt wurde. Der Großteil der Maschinen des Werks konnte mitgenommen werden.

Bereits 1944 wurde in Nordhausen das Modell NG 23 vorgestellt, das in den Anfangsjahren das Hauptprodukt von Normag-Zorge war. Der Motor war ein 2,1-Liter-MWM, wurde aber 1948 weitgehend durch den eigenen 2,36-Liter-Vorkammerdiesel von Normag ersetzt, der auf der MWM-Technik basierte und 24 PS leistete. Die ersten Modelle hatten keine Motorhaube, die folgenden eine kantige Ausführung, ab 1949 wurde der Traktor mit einer modern gestalteten Motorhaube ausgestattet.

Das Getriebe des NG 23 hatte 4+1 Gänge. In einigen Versionen gab es auch Getriebe mit 5+1 oder 8+2 Gängen. Die elektrische Anlage war entweder 6- oder 12-Volt. Die optionale Hubvorrichtung arbeitete mit Druckluft. Die technischen Daten variierten über die Jahre recht stark. 1949 wurde der 1-Zylinder NG 15 vorgestellt, der bis auf den Motor nur wenig vom NG 23 abwich.

Nach Finnland brachte Normag die Suomen Autoteollisuus Oy mit etwa 120 Stück. Im Prüfbericht von Vakola wurden zahlreiche Mängel sowohl in der Funktion der Technik als auch in der Haltbarkeit des Traktors festgestellt, wodurch Normag in Finnland einen schlechten Ruf erhielt. In Deutschland wird er jedoch irgendwie als sammelwürdiger Traktor geschätzt.