Normag

Im Jahr 1956 wurden die letzten technischen und optischen Aktualisierungen an den Normag-Traktoren durchgeführt. Kornett I und II wurden von den Modellen K 15 a und K 18 a abgelöst. Die Nachfolger von Faktor II und III waren entsprechend der F 22 und F 30. Zusätzlich umfasste das Modellprogramm den kleinen F 12 sowie die großen NG 35 M und NG 45 L.

Im Jahr 1955 wurde O&K Eigentümer von Normag. Die Produktionskapazität des Normag-Werks wurde für die Herstellung von O&K-Maschinen benötigt, daher wurde die wenig rentable Traktorenproduktion im Jahr 1957 eingestellt. Ein luxemburgischer Landmaschinenhändler montierte eine kleine Anzahl von Traktoren aus Normag-Komponenten unter dem Namen NH und später Lux-Trac bis etwa 1960.

Traktoren

Normag K 15 a - K 18 a - F 22 - F 30

Im Sommer 1953 stellte Normag das kleine, 2-Takt- und luftgekühlte Modell F 12 vor, das bald den Namen Kornett I erhielt. Der 1-Zylinder-Dieselmotor hatte eine Leistung von 12 PS. Der Kraftstoffverbrauch sollte geringer sein als bei Viertaktmotoren. Das Getriebe war ein eigenes 5+1 von Normag.

Im folgenden Jahr wurde der ähnliche Kornett II vorgestellt, der 16 PS Leistung hatte und eine gefederte Vorderachse besaß.

Zu diesem Zeitpunkt erweiterte Normag seine Produktionskapazität mit dem Ziel, täglich 60 Traktoren herzustellen.

Normag Kornett I II

Kleine einzyhlindrige Traktoren verkauften sich in Deutschland gut, und Normag brachte im Frühjahr 1952 den zuvor kleineren, nur 10 PS starken C 10 auf den Markt. Der Dieselmotor wurde von Farymann hergestellt. Es gab 5+2 Gänge. Die Kraft wurde über zwei Keilriemen an die Hinterachse übertragen. Die Ausstattung umfasste eine Differentialsperre und elektrischen Anlasser. Fast alles andere war Sonderausstattung, wie Zapfwelle und Hubwerk. Die Leiterrahmen-Vorderachse verbesserte die Bodenfreiheit.

Der spätere kleine Normag-Traktor war der kurzlebige N 12. Er verfügte entweder über einen 2-Takt ILO- oder einen 4-Takt Farymann-Dieselmotor mit 12 PS Leistung. Es gab 6+2 Gänge.

Normag C 10 - N 12

Anfang 1951 wurde der NG 15 durch das Modell Faktor I (NG 16) ersetzt. Der 1-Zylinder 15-PS-Motor blieb unverändert. Das Getriebe wurde auf ein ZF 5+1-Gang-Getriebe umgestellt und der Hinterachsbereich wurde vollständig neu gestaltet. Zur Serienausstattung gehörten die Vorderradfederung, die Zapfwelle und die Differentialsperre. Die hydraulische Hubvorrichtung war als Sonderausstattung erhältlich.

Bereits ein Jahr später wurde das Modell auf den Faktor I (F 16) umgestellt, der einen größeren Zylinderdurchmesser, einen längeren Radstand und ein 12-Volt-Elektriksystem hatte.

Der Faktor II (NG 20) wurde aus dem NG 23 entwickelt. Neben einem überarbeiteten Design hatte er ein ZF-Getriebe und eine geringere Leistung. Anfangs betrug die Leistung 20 PS, ab 1953 22 PS.

Der Faktor III (NG 28) war üblicherweise mit einem 8+2-Gang-Getriebe ausgestattet. Der 2,58-Liter 2-Zylinder-Motor hatte eine Leistung von 28 PS.

Normag Faktor I II III

Auf der DLG-Ausstellung 1950 stellte Normag das größere Modell NG 35 vor. Dessen Motor war anfangs ein 2,85-Liter MWM, wurde aber noch im selben Jahr durch einen eigenen 3,1-Liter 2-Zylinder-Vorkammerdiesel ersetzt. Auch das Getriebe stammte aus eigener Produktion, und im Laufe der Jahre gab es Optionen mit 4+1, 5+1 sowie 8+2 Gängen. Auch die Radstände und andere Maße schwankten zumindest zwischen unterschiedlichen Prospekten recht stark. Für die Zapfwelle waren standardmäßig 560 U/min und als Sonderausstattung 1020 U/min erhältlich. Zudem verfügten viele Versionen über eine mittlere Zapfwelle, zum Beispiel für seitlich angebrachte Mähwerke.

Im Frühjahr 1952 wurde das Modell NG 45 mit einem 4-Zylinder Hanomag-Motor vorgestellt. Das Getriebe war ein 5+1 von ZF. Der Radstand des Standardmodells betrug 176 cm, beim L-Modell 206 cm. Die Verkaufszahlen blieben bei einigen Dutzend Stück.

Normag NG 35 - NG 45

Die Schmidt, Krantz & Co. AG, die im Bergbau und im Bergbaumaschinenbau tätig war, gründete 1936 in Nordhausen die Tochtergesellschaft Normah GmbH zur Traktorenherstellung. Es wurden etwa 5.000 Traktoren mit 20…25 PS gefertigt, bevor das Werk, das in der sowjetischen Besatzungszone lag, 1946 nach Westen nach Zorge verlegt wurde. Der Großteil der Maschinen des Werks konnte mitgenommen werden.

Bereits 1944 wurde in Nordhausen das Modell NG 23 vorgestellt, das in den Anfangsjahren das Hauptprodukt von Normag-Zorge war. Der Motor war ein 2,1-Liter-MWM, wurde aber 1948 weitgehend durch den eigenen 2,36-Liter-Vorkammerdiesel von Normag ersetzt, der auf der MWM-Technik basierte und 24 PS leistete. Die ersten Modelle hatten keine Motorhaube, die folgenden eine kantige Ausführung, ab 1949 wurde der Traktor mit einer modern gestalteten Motorhaube ausgestattet.

Das Getriebe des NG 23 hatte 4+1 Gänge. In einigen Versionen gab es auch Getriebe mit 5+1 oder 8+2 Gängen. Die elektrische Anlage war entweder 6- oder 12-Volt. Die optionale Hubvorrichtung arbeitete mit Druckluft. Die technischen Daten variierten über die Jahre recht stark. 1949 wurde der 1-Zylinder NG 15 vorgestellt, der bis auf den Motor nur wenig vom NG 23 abwich.

Nach Finnland brachte Normag die Suomen Autoteollisuus Oy mit etwa 120 Stück. Im Prüfbericht von Vakola wurden zahlreiche Mängel sowohl in der Funktion der Technik als auch in der Haltbarkeit des Traktors festgestellt, wodurch Normag in Finnland einen schlechten Ruf erhielt. In Deutschland wird er jedoch irgendwie als sammelwürdiger Traktor geschätzt.

Normag NG 15 - NG 23

Mehr von diesem Hersteller

<p>Kleine einzyhlindrige Traktoren verkauften sich in Deutschland gut, und Normag brachte im Frühjahr 1952 den zuvor kleineren, nur 10 PS starken C 10 auf den Markt. Der Dieselmotor wurde von Farymann hergestellt. Es gab 5+2 Gänge. Die Kraft wurde über zwei Keilriemen an die Hinterachse übertragen. Die Ausstattung umfasste eine Differentialsperre und elektrischen Anlasser. Fast alles andere war Sonderausstattung, wie Zapfwelle und Hubwerk. Die Leiterrahmen-Vorderachse verbesserte die Bodenfreiheit.</p>
<p>Der spätere kleine Normag-Traktor war der kurzlebige N 12. Er verfügte entweder über einen 2-Takt ILO- oder einen 4-Takt Farymann-Dieselmotor mit 12 PS Leistung. Es gab 6+2 Gänge.</p>


Normag C 10

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Leistung PS

Leistung Drehzahl

Nennleistung PS/U/min DIN

Nennleistung PS DIN

Nenndrehzahl DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Maximale Leistung PS DIN

Max. Drehzahl DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Nennleistung PS ISO

Nenndrehzahl ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Maximale Leistung PS ISO

Nennleistung PS/U/min ECE

Max. Drehzahl ISO

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Normag N 12

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Modell	Normag C 10	Normag N 12
Optionen
Importiert nach Finnland	Nein	Nein
Baujahre	1952-55	1956-57
Erstes Verkaufsjahr	1952	1956
Letztes Verkaufsjahr	1955	1957
Motortyp	Farymann DL2	ILO DL 660
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	1	1
Hubraum cm3	763 cm³	660 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	90x120 mm	90x104 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	10/1750	12/2000
Nennleistung PS DIN	10	12
Nenndrehzahl DIN	1750	2000
Gänge	5+2	6+2
Nenngeschwindigkeiten	2,5-14,8	1,4-16,2
Zapfwelle U/min	(530)	542
Bremsen	paisuntaj.	paisuntaj.
Lenkung	mek.	mek.
Bereifung vorn (Allrad)	4.00-16	4.00-15
Traktorreifen Hinterradantrieb	7-24	7-24
Gewicht kg Heckantrieb	(820) kg	(700) kg
Höhe cm	(135) cm	(138) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	220 cm	220 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	140 cm	145 cm