MAN N1 – R3

Anfang der 1960er Jahre traf MAN Entscheidungen zur Verbesserung der Rentabilität seiner Traktorproduktion. Kleine Modelle wurden nach und nach aus dem Programm genommen und der Fokus auf drei Leistungsklassen gelegt: 28, 35 und 45 PS. Ende 1960 wurden die neuen 3-Zylinder-P-Modelle mit 35 PS vorgestellt. Das Design wurde moderner und stromlinienförmiger gestaltet, die Konstruktion kehrte zu einem niedrigeren und kürzeren Konzept zurück, das jedoch nun auf einem halb langen Rahmen basierte. Der Motor hatte 1,9 Liter Hubraum, während der P-Modell zuvor einen 3,9-Liter-Motor hatte. Entsprechend waren auch das Drehmoment deutlich geringer. Als Getriebe wurde das neue 8+4-Gang-Getriebe von ZF verwendet. Die Hubkraft wurde auf 1,2 Tonnen reduziert. Die Preise lagen dennoch weiterhin 10 bis 20 % über denen der Konkurrenz.

1961 wurden die 4-Zylinder-R-Modelle vorgestellt, die weiterhin eine Hubvorrichtung mit 2000 kg hatten, sowie die 2-Zylinder-N-Modelle (28 PS). Alle Allradmodelle waren serienmäßig mit einem Doppelkupplungssystem ausgestattet. In Finnland wurde diese MAN-Modellreihe von OTK verkauft. Die SAE-Leistungen der P- und R-Modelle wurden bei uns mit 39 bzw. 50 PS angegeben. Die Verkaufszahl lag bei uns bei etwa 400 MAN-Traktoren, von denen fast alle allradgetrieben waren.

Anders als bei der Traktorproduktion wuchs die Lkw-Produktion von MAN Anfang der 1960er Jahre stark. Im Sommer 1962 wurde die Entscheidung getroffen, die Traktorproduktion an die Mannesmann-Gruppe zu verkaufen, die bereits Porsche-Diesel übernommen hatte. Mannesmann plante, das MAN-Programm für schwerere Traktoren zur Ergänzung der Porsche-Modelle auszubauen. Das Endergebnis war jedoch, dass der letzte MAN-Traktor im Februar 1963 gefertigt wurde.

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