MAN 2 F 1 – 2 L 5

Im Jahr 1957, als die MAN-Traktorproduktion nach München verlegt wurde, wurde das B 18 Heckantriebsmodell durch das Modell 2 K 1 ersetzt. Das Allradmodell folgte erst im Jahr 1959. In dieser Zeit wurde das Sortiment an kleinen Traktoren in beide Richtungen erweitert. Noch im Jahr 1957 wurde der 24-PS starke 2 L 1 vorgestellt. Anfang 1958 folgte der 13-PS starke 2 F 1, dessen Motor im Gegensatz zu den anderen luftgekühlt war. Der 2 F 1 war auch das erste Modell mit einer neuen, in alle Richtungen gewölbten Motorhaube. Alle kleinen Modelle verfügten über einen auf Güldner basierenden Motor, der jedoch die MAN-eigene M-Einspritztechnik verwendete. Das Getriebe war ein 6-Gang-ZF-Getriebe, das auch unter anderem in Güldner- und Fahr-Traktoren eingesetzt wurde. Der Schwerpunkt bei den kleinen Modellen lag nun erstmals auf Heckantriebsvarianten, wodurch der Absatz spürbar gesteigert werden konnte.

MAN hatte auch in Straßentraktoren investiert, die für das Ziehen von Vollanhängern ausgelegt waren. Daher war bei den kleinen Traktoren die Dreipunktaufnahme weiterhin nur als Sonderausstattung erhältlich und mit einer Hubkraft von 350 kg im Vergleich zur Hubkraft von 2 Tonnen der größeren Modelle eher schwach dimensioniert. Ein Gewichtstransfersystem gab es bei den kleinen MAN-Traktoren nicht. Im Jahr 1960 wurde mit dem Modell 4 L 2 eine Hubkraft von 600 Kilogramm eingeführt. In früheren Versionen gab es meist einen längeren Radstand, während kurzachsige Varianten wie 2 K 3 und 2 L 3 zunächst als Exportmodelle vorgestellt wurden. Beim langachsigen Modell 2 L 5 waren zudem 235 kg Hydraulik zwischen den Achsen verbaut. Die Ära der kleinen MAN-Traktoren endete im Jahr 1962. Diese Modelle machten mehr als die Hälfte der Produktion aus, aber der Wettbewerb war zu hart, um eine rentable Produktion zu ermöglichen.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.