MAN AS 325 – AS 542

Während des Krieges waren etwa 80 % der MAN-Werksgebäude zerstört, jedoch waren Produktionsanlagen und Ersatzteillager auf dem Land eingelagert. Bereits 1945 konnten in Nürnberg einige Lastwagen gebaut werden. Die Traktorproduktion von MAN war vor dem Krieg auf große Größen ausgerichtet, doch nun bestand eine Nachfrage eher nach kleineren Traktoren. MAN hatte bereits 1941 einen Prototyp eines 25-PS-Traktors vorgestellt, der nun zur Serienreife weiterentwickelt wurde. Auf dem Reißbrett landeten bekannte Lösungen wie die rahmenlose Bauweise, bei der der Motor tragendes Bauteil ist. Die Produktion begann 1948, also früher als bei vielen konkurrierenden deutschen Marken. Der AS 325 H war mit einem 2,7-Liter wassergekühlten, Direkteinspritz-Vierzylinder-Dieselmotor und einem 5-Gang-Getriebe von ZF ausgestattet. Die Ausstattung des Traktors war umfangreich: Unter anderem verfügte er über eine Differentialsperre, Lenkbremsen, eine Blattfeder-Frontachse, eine 12-Volt-Elektrik und einen Tachometer. Als Vermarktungsname wurde Ackerdiesel gewählt. Die Farbe des Traktors war eher türkisblau statt des bisherigen Grüns.

Bereits in der Anfangsphase wurde auch das Allradmodell AS 325 A vorgestellt, eines der ersten deutschen Allradtraktoren. Die Kraft für den Vorderantrieb wurde seitlich vom Getriebe abgenommen. Die Vorderräder waren nur geringfügig größer als bei der Hinterradantriebsvariante.

1950 wurde ergänzend der AS 330 vorgestellt, dessen Motorhubraum auf 2,9 Liter und Leistung auf 30 PS erhöht wurde. Der Großteil der Produktion bestand aus Allradmodellen. Der AS 330 A dürfte der erste importierte Allradtraktor in Finnland sein. Billigere Konkurrenzmarken drängten auf den Markt, sodass MAN bei den Hinterradtraktoren keinen hohen Marktanteil erreichte.

1952 kamen der AS 430 mit 6-Gang-Getriebe und stärkeren Bremsen sowie der AS 440 heraus, bei dem die Motorendrehzahl von 1500 auf 2000 U/min gesteigert wurde. Die Leistung stieg auf 40 PS. Als Sonderausstattung gab es einen Untersetzungskriechgang, wodurch auch die Zapfwellen-Drehzahl von 735 auf 550 U/min reduziert werden konnte. Derselbe Motor, nochmals um 2 PS verstärkt, wurde im größer aufgebauten Modell AS 542 verbaut, das zudem über ein robusteres Getriebe und eine stärkere Hinterachse verfügte.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.