MAN A 25 – B 45

Im Herbst 1955 zog die Produktion von MAN Lastwagen, Omnibussen und Traktoren in die ehemalige Flugzeugmotorenfabrik von BMW in München um. In Nürnberg blieb nur die Motorenproduktion. Gleichzeitig wurde die erneuerte Traktorenbaureihe vorgestellt, die M-Motoren enthielt. Dabei wurde der Kraftstoff an die Wände der kugelförmigen Brennkammer eingespritzt. Die Ansaugluft wurde in eine Wirbelbewegung versetzt, mit dem der Kraftstoff an den Brennkammerwänden vermischt wurde. Der wesentliche Vorteil dieses Verfahrens war die Laufruhe des Motors. Das MAN-Traktorenprogramm konzentrierte sich weiterhin auf größere und umfangreich ausgestattete Allradtraktoren. Die Leistungsklassen der neuen Baureihe blieben unverändert. Auch bei den Allradmodellen war die Vorderachse gefedert und Schutzbleche vorne Standardausstattung. Zu diesem Zeitpunkt kamen auch vorne traktorprofilierten Reifen auf. Der A 45 war ein nur ein halbes Jahr lang produziertes Zwischenmodell mit noch altem Motor.

Im Jahr 1956 wurde der Hubraum der Motoren vergrößert. Die maximale Leistung blieb unverändert, wurde aber bei geringerer Drehzahl erreicht. 1956 kam auch der 2-Zylinder-Allradtraktor A 25 A heraus. Er war mit einem ZF-Dauerlaufschaltgetriebe mit 5+1 Gängen ausgestattet.

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