John Deere 9100-9400

Rahmengeführte Modelle wurden als letzte in der JD-Baureihe erneuert, als im Jahr 1996 die alten 8570-8970 durch Modelle der 9000er-Serie ersetzt wurden. In allen Modellen waren neue Motoren verbaut. Der 9100 besaß den im 8000er-Modell vorgestellten 8,1-Liter-Motor (260 PS), der 9200 hatte den neuen 10,5-Liter-Motor (310 PS) und der 9300 (360 PS) sowie der 9400 (425 PS) waren mit dem neuen 12,5-Liter-JD-Pumpeneinspritzdiesel ausgestattet, der den zuvor eingesetzten Cummins-Motor ersetzte. Alle Motoren waren aufgeladen und mit Ladeluftkühlern ausgestattet.

Für die 9000er-Serie gab es drei Getriebeoptionen: 12+4 Synchro, derselbe mit Powershift (24+8) sowie 12+2 Powershift. Für Europa wurden Modelle 9300/9400 mit 23+6 Powershift eingeführt. Die Anordnung im Fahrerhaus war ähnlich wie bei der 8000er-Serie: die Bedienelemente waren am CommandARM-Armlehne und am Seitenpanel zentralisiert. Wie bei Großtraktoren war auch der 9000 individuell konfigurierbar, mit Optionen wie Dreipunktheber (Kategorie 3 oder 4), Zapfwelle und vielseitigen Programmiermöglichkeiten für die Hydraulikventile.

Die technischen Daten von 9100/9200 und 9300/9400 unterscheiden sich, da bei den größeren Modellen die in Europa angegebenen Werte gelten, bei den kleineren die in den USA angegebenen.

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