John Deere 8245R-8360R

Die John Deere 8030-Serie wurde im Herbst 2009 durch die 8R-Serie ersetzt. John Deere war in dieser Klasse mit einem Marktanteil von über 50 % in den USA der unangefochtene Marktführer. Der Radstand der 8R-Modelle war länger und die Motoren etwas leistungsstärker. In allen Modellen war ein 9,0-Liter-Motor ohne Harnstoffeinsatz verbaut. Das Standardgetriebe war ein 16+5-Gang-PowrShift mit einer Automatik, die das gesamte Übersetzungsangebot abdeckte. Alternativ gab es das stufenlose, von Deere selbst entwickelte AutoPowr-Getriebe.

Die Kabine war 10 % geräumiger als zuvor. Die Bedienelemente waren größtenteils am Armlehnenbereich und dem neu integrierten 7″-Display konzentriert. Hinter dem Lenkrad gab es keine Anzeigen mehr, diese befanden sich überwiegend an der A-Säule. Der Geräuschpegel in der Kabine stieg auf 73 Dezibel. Die Klimaautomatik war Standard. Die Vorderachsfederung gehörte bei den zwei größten Modellen zur Serienausstattung. Die Arbeitsbeleuchtung wurde deutlich verbessert. In der Standardausstattung für Finnland waren 14 Lampen eingebaut, in der Premium-Version bis zu 26, davon 7 Xenon-Scheinwerfer. Die 50 km/h-Version verfügte über Scheibenbremsen an der Vorderachse.

Die Raupenmodelle wurden nun als 8RT bezeichnet. Neu war eine Federung, die eine Höchstgeschwindigkeit von 42 km/h ermöglichte. Das stufenlose Getriebe war nun auch für die Raupenversion erhältlich. Die Raupen waren länger als zuvor. Die drei leistungsstärksten Modelle waren auch als Raupenversion erhältlich.

Im Jahr 2011 kam die optionale Active Command-Lenkung hinzu. Diese variable Lenkübersetzung war besonders bei langsamer Fahrt sehr leichtgängig. Die im Frühjahr 2011 vorgestellten Modelle hatten etwa 15 PS mehr Leistung als die Vorgänger. Besonders bei den Drehmomentwerten war der Unterschied deutlicher spürbar.

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