John Deere 70/80

Der John Deere 70 ersetzte im Frühjahr 1953 das vorherige Modell G. Die Leistung des Benzinmotors wurde nun um ein Viertel erhöht, und der 70 bewegte sich in die 50-PS-Leistungsklasse. Auch der 70 hatte einen 2-Kolben-Vergaser. Das Getriebe war 6+1 und wurde, im Gegensatz zu den kleineren Modellen, weiterhin mit zwei Hebeln bedient. Als Sonderausstattung war eine Servolenkung und eine vom Fahrkupplung unabhängige Zapfwelle erhältlich.

Im Herbst 1954 kam der 70 Diesel. Seine Leistung war ungefähr die gleiche wie beim größeren R-Modell, aber er hatte weniger Gewicht und war auch als Reihenfräsenversion erhältlich. Anstelle des 2-Zylinder-Startbenzinmotors des R-Modells wurde nun ein V4-Benzinmotor verwendet. Bei den Dieselmotoren hielt Deere jedoch weiterhin am 2-Zylinder fest, obwohl der Dieselzeitwechsel längst Anlass gewesen wäre, sich von der traditionell auf Vernunft basierenden 2-Zylinder-Konstruktion zu verabschieden.

Als letztes Modell der Baureihe wurde der größte, der R Diesel im Sommer 1955 durch den 80 ersetzt. Auch bei diesem Modell wurde die Leistung gesteigert, und das Getriebe hatte nun 6+1 Gänge. Die Hydraulikpumpe erhielt ihre Kraft jetzt direkt vom Motor. Der Anlasser des 80 war ebenfalls ein V4. Der 80 blieb ein kurzlebiges Modell, da die gesamte Serie bereits im folgenden Jahr erneuert wurde.

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