John Deere 6M 130 – 6M 185

Für das Jahr 2025 vorgestellte JD 6M-Serie „Kompaktrahmen“-Vierzylinder waren mit einem 4,5-Liter-PSS-Motor ausgestattet, der eine variabelgeometrische und eine Festgeometrie-Turbine in Reihe mit EGR hatte. Modelle mit „Mittelrahmen“ verfügten über einen Sechszylinder-PVS-Motor mit einem variabelgeometrischen Turbolader. Alle Modelle hatten Partikelfilter, Oxidationskatalysator und Harnstoffeinspritzung. Zusätzliche Leistung von 20 PS war bei Zapfwellenbetrieb und Straßenfahrgeschwindigkeit verfügbar. Das leistungsstärkste Modell beider Rahmenlängen war nur mit stufenlosem AutoPowr-Getriebe erhältlich. Die mit herkömmlichem Getriebe ausgestatteten Vierzylinder hatten 24+24 Gänge mit 4-stufigem Kriechgang, die Sechszylinder wie bisher 20+20 Gänge.

Die lastabhängige Hydraulikleistung lag bei 114…155 l/min. Ab den Modellen 130 und 140 gab es serienmäßig ein druckkompensiertes 80 l/min System. Drei elektrohydraulische Steuergeräte waren als Sonderausstattung verfügbar, hinten konnten maximal vier Steuerblöcke montiert werden.

Der 6MH 155 war eine Spezialversion mit hoher Bodenfreiheit von 760 mm, ausgestattet mit 320/90R50 Reifen vorne und hinten sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Die Sechszylindermodelle hatten gegenüber dem Vorgänger über eine Tonne Mehrgewicht.

Die Kabine war vom Rahmen abwärts einfacher als die der 6R-Modelle, aber der Geräuschpegel betrug nur 70 dB. Das Instrumentenbrett war in der A-Säule angeordnet. Als Sonderausstattung für den 6M waren unter anderem Bedienarmlehne, 10,1″ oder 12,8″ Display, automatische Lenkung, Abschnittsautomatik, mechanische Kabinenfederung, hydropneumatische Vorderachsfederung und Anhängerbremsventil erhältlich.

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