John Deere 6510-6910 S

Im Herbst 1997 wurde bei den 6-Zylinder-Modellen der 6010er-Serie von John Deere ein überarbeiteter 6,8-Liter PowerTech-Motor eingeführt. Die Leistung war um 5 PS höher als bei der 6000er-Serie, mit Ausnahme des frei atmenden 6510. Die Einspritzdrücke wurden erhöht, die Brennraumform der Kolben überarbeitet, die Kurbelwelle verstärkt und die Ansaugluft war verwirbelt. Der Bereich der Nennleistung lag bei 420–460 U/min und die Spitzenleistung war um 4 PS höher als die angegebene Nennleistung.

Beim 6510 und 6610 gab es 24+24 Gänge, bei den größeren Modellen im robusteren Getriebe 20+20 Gänge. Der Richtungswähler konnte entweder rechts in der Seitenkonsole oder – praktischer – elektrisch links am Lenksäulenhebel angebracht werden. Letzteres war beim standardmäßigen PQ Plus Modell serienmäßig, das beim Wechsel des Lastbereichs automatisch den passenden Gang für die Fahrgeschwindigkeit auswählte. Beim teuersten AutoQuad-Modell wählte die Schnellgangautomatik den geeigneten Gang basierend auf Pedalstellung oder Handgashebel und Last. PQ Plus und AutoQuad Modelle waren mit digitalen Anzeigen für Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl, Zapfwellen-Drehzahl und Gangstellung ausgestattet.

Für Finnland wurden die Traktoren, mit Ausnahme der Anfangsphase, standardmäßig mit einer stärkeren 96 l/min Hydraulikpumpe (statt 60 l/min) geliefert. Die Heckhubwerke waren mit Schwingungsdämpfung ausgestattet und die Hubkräfte erhöht worden. Als neue Zusatzoption gab es eine hydraulische Vorderradfederung. Die Bremsen waren deutlich leistungsfähiger als zuvor. Bei den Modellen 6810 und 6910 waren die Felgen stärker ausgelegt, wobei Scheibe und Felgenhorn rundum zusammengeschweißt waren.

Die Kabinen-Schallpegel lagen bei den 6-Zylindermodellen bei 72 dB, was damals zur Spitzenklasse gehörte. Innenausstattungstechnisch war die Kabine jedoch moderneren Wettbewerbern gegenüber plastikhafter und schlichter. Die Innenfarbe hielt John Deere hartnäckig im in den 80ern beliebten Braun. Das Zubehörangebot für die Traktoren war umfangreich, aber vollständig ausgestattet lag der Preis hoch. Viele Marken boten in dieser Leistungsklasse bereits serienmäßig z.B. Klimaanlage, Schnellgangautomatik und luftgefederte Sitze an.

Der JD 6910 war in den letzten Jahren der 90er Jahre das meistverkaufte Traktorenmodell in Europa. Im Jahr 2000 wurde der 6910 S vorgestellt, der über eine Zusatzleistungsfunktion bei Geschwindigkeiten über 15 km/h oder bei ausreichend Zapfwellenleistung verfügte.

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