John Deere 6120-6420 S Premium

Im Herbst 2001 wurde die dritte Entwicklungsstufe der JD 6000-Serie, die 6020-Serie, vorgestellt. Dank der neuen Haubenform unterschied sich das Aussehen deutlich von der 6010-Serie. Die Nennleistungen der 4-Zylinder-Modelle blieben mit Ausnahme des 6420 unverändert, jedoch verbesserten sich die Drehmomentwerte leicht. Die höchsten Leistungen wurden jedoch unterhalb von 200 min⁻¹ Nenndrehzahl erreicht. Neu im Programm war der 6420 S, bei dem die Nennleistung von 110 auf 120 PS anstieg, wenn die Leistung über die Zapfwelle abgegeben wurde oder die Geschwindigkeit über 15 km/h lag. Die Motorölwechselintervalle wurden bei Verwendung von JD-Ölen auf 500 Stunden verlängert.

In den Premium-Ausstattungen war das bewährte 24+24-Getriebe mit 4-stufigem hydraulischem Kriechgang enthalten. Ab dem 6320 war auch ein 50 km/h-Getriebe erhältlich. Das Basisgetriebe hieß PowerQuad Plus. Der Elektrohydraulische Richtungswählhebel befand sich links am Lenkrad. Die Kriechgang-Tasten waren in den Schalthebeln integriert und zusätzlich stand ein Wippschalter im Seitenpanel zur Verfügung. Beim Schalten des Gruppenbereichs wurde der Kriechgang automatisch in die passende Stufe gewechselt. Optional gab es das AutoQuad 2, bei dem eine Automatik basierend auf Motordrehzahl und Last den optimalen Kriechgang auswählte. Zwei Fahrprogramme waren wählbar, und die Automatik konnte mittels Tasten übersteuert werden.

Ende 2003 ersetzte AutoQuad Plus das AutoQuad 2, wobei das Kupplungsweg-Schalten der Kriechgänge durch Anpassung der Motordrehzahl beim Schaltvorgang sanfter gestaltet wurde. Für den Rückwärtsgang konnte ein anderer Kriechgang als für die Vorwärtsfahrt voreingestellt werden. Die Schalt-Drehzahl konnte auf 340 min⁻¹ eingestellt werden. Optional war das EcoShift-Getriebe erhältlich, bei dem die Übersetzungsverhältnisse denen der 50 km/h-Version entsprachen; bei der 40 km/h-Version wurde die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt, welche bereits bei 1700-1900 min⁻¹ erreicht wurde.

Die Premium Plus-Versionen der Modelle 6320 und 6420 verfügten über ein stufenloses Getriebe, das in der Vorstellung der größeren Modelle näher erläutert wird. Zu den Premium Plus-Modellen gehörten außerdem elektrisch betätigte Hydraulikventile und eine Bedieneinheit am Armlehnenpodest.

Die Hubkraft war etwas höher als vorher. Die Hubvorrichtung war mit einer Federung ausgestattet, die den Transportfahrkomfort verbesserte. Die Auswahl an Zusatzausrüstung war umfangreicher als zuvor. Die Kabine wurde leicht überarbeitet. Der Geräuschpegel betrug anfangs 75 dB und ab 2003 73 dB.

Ab 2003 verfügten die Modelle 6320 und 6420 über Motoren mit Vierventiltechnik und Denso Common Rail-Einspritzung, bei denen das beste Drehmoment über einen größeren Drehzahlbereich erzielt wurde. Im Laufe des Jahres 2003 wurden auch die Vorderachsen von ZF auf Dana umgestellt.

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