John Deere 6105R-6150R

Die kleineren Modelle der 6R-Baureihe, die als Ersatz für die Premium-Modelle der 6030-Serie vorgestellt wurden, wurden auf der Agritechnica-Herbstmesse 2011 präsentiert. Die Beibehaltung eines Harnstoff-freien Motors spiegelte sich im äußeren Erscheinungsbild des Traktors wider: Der hohe Kühlleistungsbedarf erforderte eine großzügige Frontpartie. Die Ladeluftkühlung wurde von Luft-zu-Luft-Typ geändert. Das Gewicht lag im Durchschnitt etwa 900 kg über dem des Vorgängers, und auch die Außenmaße hatten deutlich zugenommen. Die Motoren hatten mehr Zusatzleistung, diese war jedoch weiterhin nur bei Straßen-geschwindigkeiten oder beim Abzapfen über die Zapfwelle verfügbar. Das Grundgetriebe war ein PowerQuad Plus mit vier Gängen und Kriechgang, bei dem beim Umschalten des Bereichs auch der Kriechgang angepasst wurde. Bei Vierzylindermotoren gab es 24+24 Gänge, bei Sechszylindermotoren 20+20 Gänge. Die Schnellgangautomatik war in der AutoQuad Plus-Version erhältlich, die auch mit 50 km/h oder als 40 km/h Eco-Version angeboten wurde. Für alle Modelle war auch das stufenlose AutoPowr-Getriebe mit Pedalsteuerung verfügbar. Ab dem Modell 6140R wurde als Neuheit das DirectDrive-Doppelkupplungsgetriebe angeboten, das zwei mechanische Getriebe mit jeweils eigener Kupplung vereint. Eines steuerte die geraden, das andere die ungeraden Gänge. Die Last der Kraftübertragung bestimmte den Gangwechsel. Das Getriebe hatte drei Bereichsschalter, von denen jeder über acht Schnellgänge verfügte. Es konnte automatisch oder manuell betrieben werden. Das Getriebe bot einen guten Wirkungsgrad, jedoch keine ruckfreie Fahrweise wie bei einem stufenlosen Getriebe.

Die Förderleistung der lastabhängigen Hydraulik war serienmäßig auf 80 Liter reduziert, in Finnland war jedoch standardmäßig eine 114-Liter-Pumpe eingebaut. Die Hubkraft stieg bei jedem Modell, ähnlich wie bei JD. In den kleineren Modellen war die Hubkraft nach heutigen Maßstäben recht gering und sogar geringer als bei der günstigeren 6M-Serie. Das Führerhaus war komplett neu, viersäulig, und versprach 20 % mehr Raumangebot. Der Geräuschpegel wurde mit 72 dB angegeben, also etwas lauter als zuvor. Das Display im Führerhaus war größer als zuvor.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.