John Deere 6100-6400

Die im Herbst 1992 vorgestellte John Deere 6000-Serie war eine der bedeutendsten Traktor-Novitäten der 90er Jahre. Die modulare Bauweise der Traktoren war völlig neu und basierte auf einem separaten Stahlrahmen, der als Befestigungsgrundlage für die Komponenten diente. Technisch wahrscheinlich die wichtigste Neuerung war die hydraulische Mehrscheiben-Kupplung (PermaClutch II) als Fahrkupplung. In den beiden kleinsten Modellen waren zwei Scheiben verbaut, in den anderen drei. Das TechCenter-Fahrerhaus war deutlich geräumiger und weiterentwickelter als zuvor. Das Geräuschniveau wurde auf 75 dB gesenkt. Das Fahrerhaus war seitlich kippbar.

Der Motor war in den meisten Modellen ein neuer 4,5-Liter. In Finnland war nur der 6200 mit einem 3,9-Liter-Motor ausgestattet, der 6300 wurde mit beiden Motorvarianten produziert. Die Leistung der Vierzylindermodelle lag bei 75-100 PS. Als Grundgetriebe kam das SynchroPlus zum Einsatz, bei den 40 km/h-Modellen mit 18+6 Gängen. Bei den Heckantriebsversionen betrug die Geschwindigkeit 30 km/h bei 15+5 Gängen. Deutlich fortschrittlicher war jedoch das PowrQuad mit vier Schaltstufen und Lastschaltung, bei dessen 40 km/h-Version 24+16 Gänge zur Verfügung standen. PowrQuad-Modelle waren mit einem hydraulischen Richtungswender ausgestattet. Die Grundgetriebe, die nicht nach Finnland exportiert wurden, verfügten über 12+4 bzw. 16+12 Gänge. Für das Modelljahr 1995 wurden bei den PowrQuad-Getrieben die höchsten Kriechgangstufen freigegeben, womit 24+24 Gänge (an anderen Märkten auch 16+16, 20+20) möglich waren.

Alle Modelle verfügten über eine elektrische Zapfwelle. Die Hubkraft variierte je nach Modell zwischen 3700 und 5500 kg. Das Hydrauliksystem war wie bei JD üblich geschlossen und die Druckregelung erfolgte über die Zugstreben. Beim Allradantrieb betrug der Lenkeinschlag der Räder 52 Grad.

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