John Deere 6020 SE-6620 SE

Die SE-Modelle wurden bei der 6020-Serie erneut ein Jahr später erneuert als die teureren Modelle. Die Unterschiede zu den Premium-Modellen waren wieder deutlich kleiner. Das Aussehen war gleich wie bei den Premium-Modellen und die Motorhaube ließ sich komplett nach oben öffnen, obwohl das Auspuffrohr bei den SE-Modellen weiterhin seitlich an der Motorhaube montiert war. Die Kabine war deutlich einfacher, aber der Geräuschpegel war auf 75 Dezibel gesunken. Von der Kabine war auch ein 2,5 m hohes LowProfile-Modell erhältlich. Im SE-Programm gab es anfangs fünf 4-Zylinder-Modelle sowie den 6-Zylinder 6520 SE. Für das Jahr 2004 kam zusätzlich der 6620 SE hinzu. Im Laufe des Jahres 2003 erhielten die Motoren eine elektronische Einspritzpumpe. Die Leistungs- und Drehmomentwerte dieser Modelle stehen in Klammern. Zu diesem Zeitpunkt bekamen die Premium-Modelle neue Common-Rail-Motoren, deren Leistungsdaten deutlich über denen der SE-Modelle lagen.

Das Getriebe war ein 16+16. Die ölbadgeschmierte PermaClutch 2-Kupplung und der 4-stufige PowrQuad-Schnellschalthebel waren in für Finnland importierte Modelle serienmäßig. Der seilzugbetätigte Richtungswahlschalterhebel befand sich immer links hinter dem Lenkrad. Im Produktionsprogramm gab es zudem Getriebe mit 12+4 und 16+16 Gängen ohne Schnellschaltung. Für das Jahr 2004 erhielten die 6-Zylinder-Modelle ein 24+24-Ganggetriebe. Die Hydraulik basierte auf einer Zahnradpumpe, deren Leistung auf 63 Liter pro Minute erhöht wurde. Die Hydraulikventile waren jedoch lastempfindlich.

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