John Deere 4230-4630

Die amerikanischen Modelle der Serie 30 ersetzten im Herbst 1972 die Serie 20. Die Motoren waren noch robuster und die Hubkraft wurde erhöht. Es gab drei Getriebeoptionen: 8+2 Syncro-Range, 16+6 Quad-Range und 8+4 Power Shift, bei dem alle Gänge jetzt ohne Kupplung schaltbar waren. Auch beim Basisschaltgetriebe war die Kupplung nun als Ölbade-Kupplung ausgeführt. Das Hydrauliksystem war wie gewohnt geschlossen. Das leistungsstärkste Modell der Baureihe war der 166 PS starke 4630, der nicht nach Europa eingeführt wurde. Das kleinste Modell 4030 war wie die größeren Modelle in Europa mit einem 6,6-Liter-Motor ausgestattet, während in den USA ein 5,4-Liter-Motor verbaut war. Zudem wurden in den USA weiterhin Versionen mit Benzinmotor angeboten. Das Fahrerhaus war das revolutionäre rundliche Sound Gard, dessen Geräuschpegel bei 82 dB lag.

1973 wurde der hydrostatische Allradantrieb vorgestellt.

1976 wurde das verbesserte klimatisierte Sound Gard Fahrerhaus eingeführt, dessen Geräuschpegel unter 80 dB lag. Gleichzeitig wurde die Baureihe in Europa um den leistungsstärkeren 4630 erweitert, dessen geladener Motor eine Leistung von 180 PS hatte. Die Modelle 4230 und 4430 wurden 1976-77 in Deutschland gefertigt.

Der leistungsstärkste JD der gleichen Ära war der 6030 mit einer Motorleistung von 212 PS. Der Motor war ein aufgeladener 8,7-Liter und das Getriebe hatte 8+2 Gänge. Das für den 6030 angebotene Fahrerhaus war einfacher als das Sound Gard.

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