Hanomag

Im Oktober 1962 erhielt der Hanomag Granit einen Wirbelkammerdieselmotor, der anfänglich 38 PS und ab dem folgenden Jahr 40 PS leistete. Der Radstand wurde verlängert und die Hydraulik leistungsfähiger. Im Gegensatz zu den kleineren Modellen war der Granit auf einem separaten Fahrgestell aufgebaut. Das Fahrgestell war genauso lang wie beim 4-Zylinder-Modell Brilliant 600. Der Fahrersitz konnte nun auch von der Seite erreicht werden.

Das größte Modell der Baureihe war der Robust 800, der vom R460 entwickelt wurde. Im Vergleich zum Vorgänger war der Motor neu. Das Hubvolumen stieg auf 6,8 Liter und die Leistung auf 75 PS. Auch die Hydraulik wurde verbessert. Der Robust 800 blieb bis 1969 in Produktion, obwohl das äußere Erscheinungsbild der restlichen Baureihe kantiger gestaltet wurde. In seinen Anfangsjahren war der Robust 800 der beliebteste Traktor in Deutschland in der Leistungsklasse über 70 PS.

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Traktoren

Hanomag Granit 500 – Robust 800

Für das Jahr 1967 erhielten auch Brilliant und Robust ein kantiges Design. Der Brilliant 600 hatte einen neuen kurzhubigen 4-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 58 PS. Das Getriebe war ein neues 12+3. Gegen Aufpreis war eine synchronisierte Version erhältlich. Die Hydraulik war deutlich leistungsstärker und die Hubkraft betrug 3000 kg. Die Trommelbremsen wurden durch trockene, hydraulisch betätigte Scheibenbremsen ersetzt. Neu war auch ein Allradmodell mit einer ZF-Vorderachse.

Der Brilliant 700 war ein neues Modell mit einem 6-Zylinder-Motor und 4,25 Litern Hubraum. Der Robust 800 wurde durch den Robust 900 mit einem 4,7-Liter-Motor ersetzt. Der Robust 900 war in Größe und Technik dem Brilliant 700 ähnlich, weshalb er deutlich leichter und vor allem drehmomentär schwächer war als sein Vorgänger.

Im Frühjahr 1969 wurde der Brilliant 600 durch den 600 L ersetzt, der 4 PS mehr Leistung und ein verstärktes Getriebe hatte. Entsprechende Änderungen erfolgten auch beim 700 und 900, ohne Änderung der Modellbezeichnung.

Es gab auch Prototypen leistungsstärkerer Modelle, doch Hanomag geriet in finanzielle Schwierigkeiten und fusionierte mit dem Daimler-Benz-Konzern, der die Traktorproduktion im März 1971 einstellte. Hanomag hatte auf dem Markt unter anderem wegen seiner hohen Preise an Beliebtheit verloren.

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Hanomag Brilliant 600 – Robust 900

Im Jahr 1964 erhielt der Hanomag Perfekt ein neues, eckiges Design, das seiner Zeit voraus war. Auch die Fahrerkabine war modern. Der Motor des Perfekt 300 wurde ebenfalls durch einen 1,8-Liter-Kleintransporter-Motor ersetzt. Die Bosch-Hydraulikpumpe war etwas leistungsstärker als zuvor. Beim Perfekt 400 blieb der Motor unverändert. Der Perfekt 400 war der letzte nach Finnland importierte Hanomag, als der Import 1966 endete.

Im Jahr 1966 wurde der neue Granit 500 vorgestellt, der im Gegensatz zu seinem Vorgänger nun auf der Technik der kleineren Modelle basierte. Der Motor war jedoch derselbe 3-Zylinder wie zuvor. Auch dieser Motor war Teil der tragenden Struktur. Das Getriebe war ein völlig neues 9+3-Gang-Getriebe. Die Hinterachse war stärker als bei den Perfekt-Modellen. Für das Jahr 1967 wurde eine Zapfwelle mit separater Achse und 1000 U/min eingeführt.

Im Jahr 1967 erhielten die Motoren der Perfekt-Modelle durch höhere Drehzahlen mehr Leistung. Der 400 E hatte nun ebenfalls ein 9+3-Gang-Getriebe, eine 1000 U/min-Zapfwelle und mehr Hubkraft.

Anfang 1968 bekamen der Perfekt 400 E und der Granit 500 einen neuen Motor, einen 3-Zylinder mit 2,1 Litern Hubraum. Der Granit-Motor wuchs ein Jahr später auf 2,35 Liter, der auch im leistungsstärksten Modell der Kleinserie, dem 500 E, verwendet wurde. Das Stollenprofil der Reifen wurde bei den größeren Modellen seltener.

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Hanomag Perfekt 300 – Granit 500

Die Hanomag-Baureihe wurde in den Jahren 1962-63 vollständig erneuert. Anstelle der zweitaktigen Kleintraktoren wurden die neuen Bautze-Modelle des neuen Partners sowie das neue Modell Perfekt 300 vermarktet. Dabei handelte es sich überwiegend um einen komplett neuen Traktor. Die Grundstruktur des Motors war die gleiche wie beim R 217 S, jedoch wurde von der Vorkammerbauweise auf Wirbelkammern umgestellt. Die Leistung betrug 25 PS. Das Getriebe war neu und verfügte über 6+2 Gänge.

Im Jahr 1963 wurde zusätzlich der 32-PS starke Perfekt 400 vorgestellt. Er war mit einem 1,8-Liter-Diesel ausgestattet, der aus dem Hansa-Kleintransporter stammte, der durch den Kauf der Borgward-Gruppe in den Besitz von Hanomag gelangt war. Dieser Motor war jedoch für den Traktoreinsatz nicht optimal geeignet.

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Hanomag Perfekt 300-400

Im Modelljahr 1957 ersetzten der R324 und der R324 E den R22 und R27, wobei der Exportmarkt den R324 E unter der Bezeichnung R430 verkaufte. Der Motor dieser Modelle war dreizylindrig. Die Leistung wurde erhöht. Das Erscheinungsbild wurde überarbeitet.

Im Jahr 1959 wurde aus dem R324 die S-Version, die bei den zuvor dreizylindrigen Modellen fehlende Doppelkupplung besaß. Deshalb wurde der Radstand verlängert. Die Zapfwelle war als Sonderausstattung erhältlich. Der R324 S blieb auch nach der Vorstellung neuer Serien im Jahr 1960 im Programm und erhielt ebenfalls die Pilotsteuerhydraulik der neueren Modelle.

Das kurzlebige Modell R332 Granit mit 32 PS, das nun gemäß den neuen Serien benannt wurde, erhielt eine stärkere Hubvorrichtung und eine robustere Kupplung.

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Hanomag R324-R332, R430

Im Jahr 1953 wurde der erste einzyklindrige Traktor von Hanomag vorgestellt. Der Motor des R12 war ein Zweitaktmotor mit Wasserkühlung, und die Kraftzufuhr wurde durch einen mechanischen Roots-Kompressor verstärkt. Es gab 6+2 Gänge. Das Schaltschema zeigte zwei H-Muster mit einem Hebel. Der Sitz war eine gepolsterte Zweiersofa. Der Fahrer saß rechts, und auch das Lenkrad befand sich auf der rechten Seite der Motorhaube. Das Aussehen ähnelte zunächst den größeren Hanomag-Modellen, aber 1954 erhielt die Front eine runde Linienführung. Der R12 KB war eine Version mit um 30 cm verkürztem Radstand.

Später wurden in derselben Reihe mit runder Front, Zweitaktmotor und 6+2-Ganggetriebe die zweizylindrigen Modelle R18 und R24 eingeführt. Der Unterschied zwischen diesen Modellen beschränkte sich auf die Motordrehzahl und die Radgröße. Auch der Motor des R18 und R24 war ein Zweitaktmotor. Anders als bei dem Einzylindermodell wurde statt eines Keilriemens eine Zahnradübertragung für den Kompressor verwendet. Die Zweitaktmotoren von Hanomag waren nicht sehr angesehen, doch das hinderte Hanomag 1954 nicht daran, die beliebteste Traktorenmarke Deutschlands zu werden. Insgesamt hatte Hanomag bis dahin 100.000 Traktoren hergestellt.

1955 wurde bei den kleinen Hanomag-Modellen ein Lastschaltgetriebe eingeführt.

Seit 1952 waren Hanomag-Traktoren in Deutschland meist türkis lackiert, doch ein Teil des Vertriebsnetzwerks orderte sie in Dunkelgrün. Auf den Exportmärkten war Rot die häufigste Farbe.

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Hanomag R12-R24

Im Modelljahr 1957 erhielt der R35 in Deutschland die Modellbezeichnung R435 und auf den Exportmärkten R440. Das Äußere wurde stärker abgerundet und orientierte sich am Stil der kleineren Modelle. Das Doppelkupplungssystem war als Sonderausstattung erhältlich. Die Hubvorrichtung war leistungsfähiger geworden.

Im Jahr 1960 wurde der R435 durch den R442 Brilliant ersetzt, dessen Motorleistung auf 42 PS erhöht wurde. Die Hubkraft stieg auf 1500 Kilogramm, der Radstand wurde länger und das Lenkradgetriebe neu gestaltet. Als Sonderausstattung gab es die Pilot-Anpassungs-Empfindlichkeit. Auch die Version mit höherer Leistung für den Zapfwellenbetrieb wurde weiterhin produziert und erhielt die Modellbezeichnung R442/50 Robust.

Der R45 wurde ohne Änderungen in R445 E umbenannt und der R55 in R455 E. Auf den Exportmärkten lauteten die Bezeichnungen R540 und R545. Im Jahr 1958 ersetzten die 50- und 55-PS-Modelle R450 und R450 E diese. Diese Modelle waren auch mit einem um 25 cm verlängerten Radstand erhältlich. Im 1960 vorgestellten R460 war der lange Radstand serienmäßig. Er war auch in der 30 km/h-Version erhältlich. Der 4. und 5. Gang waren synchronisiert. Bis November 1960 hatte Hanomag 200.000 Traktoren produziert.

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Hanomag R435-R460, R440-R545

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Der 1951 vorgestellte R22 war ein 3-Zylinder-Traktor auf separatem Rahmen. Das Getriebe war 5+1, optional war ein Kriechgang erhältlich, sodass sich das Getriebe auf 10+2 Gänge erweiterte. Als Zubehör gab es ein von Hanomag bereits zuvor angebotenes Regenverdeck mit Windschutzscheibe.

1953 kam die mit einem Reihenmotor ausgestattete Haube, eine leistungsstärkere Bosch-Hydraulik sowie der R27 mit höherer Motordrehzahl. Außerdem gab es das Parallelmodell R27 RC, bei dem die Vorderräder nebeneinander angeordnet waren.

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Hanomag R22

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

Hanomag R27

Hanomag R22-R27

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Modell	Hanomag R22	Hanomag R27
Produktnahme	Hanomag	Hanomag
Importiert nach Finnland	Nein	Ja
Baujahre	1951-57	1953-57
Erstes Verkaufsjahr	1951	1953
Letztes Verkaufsjahr	1957	1957
Motortyp	D 21 S	D 21
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	3	3
Hubraum cm3	2084 cm³	2084 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	90×110 mm	90×110 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	22/1500 hp DIN/rpm	27/1900 hp DIN/rpm
Drehmoment Nm/ U/min	108/1500 Nm/rpm DIN	108/1200 Nm/rpm DIN
Gänge	5+1 (10+2)	5+1 (10+2)
Nenngeschwindigkeiten	3,7-18,3	3,7-18,3
Hydraulikleistung l/min	12/16 l/min	16 l/min
Hydraulikdruck bar	100/120 bar	120 bar
Hubwerk	mech.	mech.
Zapfwelle U/min	560	553
Bremsen	drum brakes	drum brakes
Lenkung	mech.	mech.
Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb	7	7
Bereifung vorn (Allrad)	5.50-16	5.50-16
Traktorreifen Hinterradantrieb	8-36	8-36
Gewicht kg Heckantrieb	(1520) kg	(1585) kg
Höhe cm	(166) cm	(166) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	285 cm	275 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	170 cm	170 cm
Kraftstofftank l	48 l	48 l
Kriechganggetriebe	opt.	opt.