Hanomag Perfekt 300 – Granit 500

Im Jahr 1964 erhielt der Hanomag Perfekt ein neues, eckiges Design, das seiner Zeit voraus war. Auch die Fahrerkabine war modern. Der Motor des Perfekt 300 wurde ebenfalls durch einen 1,8-Liter-Kleintransporter-Motor ersetzt. Die Bosch-Hydraulikpumpe war etwas leistungsstärker als zuvor. Beim Perfekt 400 blieb der Motor unverändert. Der Perfekt 400 war der letzte nach Finnland importierte Hanomag, als der Import 1966 endete.

Im Jahr 1966 wurde der neue Granit 500 vorgestellt, der im Gegensatz zu seinem Vorgänger nun auf der Technik der kleineren Modelle basierte. Der Motor war jedoch derselbe 3-Zylinder wie zuvor. Auch dieser Motor war Teil der tragenden Struktur. Das Getriebe war ein völlig neues 9+3-Gang-Getriebe. Die Hinterachse war stärker als bei den Perfekt-Modellen. Für das Jahr 1967 wurde eine Zapfwelle mit separater Achse und 1000 U/min eingeführt.

Im Jahr 1967 erhielten die Motoren der Perfekt-Modelle durch höhere Drehzahlen mehr Leistung. Der 400 E hatte nun ebenfalls ein 9+3-Gang-Getriebe, eine 1000 U/min-Zapfwelle und mehr Hubkraft.

Anfang 1968 bekamen der Perfekt 400 E und der Granit 500 einen neuen Motor, einen 3-Zylinder mit 2,1 Litern Hubraum. Der Granit-Motor wuchs ein Jahr später auf 2,35 Liter, der auch im leistungsstärksten Modell der Kleinserie, dem 500 E, verwendet wurde. Das Stollenprofil der Reifen wurde bei den größeren Modellen seltener.

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