Fendt Favorit 916-924 Vario

Im Jahr 1996 begannen die Auslieferungen des im Vorjahr vorgestellten Fendt Favorit 926 Vario. In der weltweit ersten stufenlosen Kraftübertragung wurden mechanischer und hydraulischer Antrieb sowie eine fortschrittliche Steuerelektronik kombiniert. Das Getriebe verfügte über zwei Geschwindigkeitsbereiche von 0-36 km/h und 0-50 km/h. Der Traktor wurde mit einem Joystick gesteuert, wobei ein Vorwärtsschieben die Geschwindigkeit erhöhte und ein Zurückziehen sie verringerte. Die Fahrtrichtung wurde durch seitliches Bewegen des Joysticks gewechselt. Mithilfe der Elektronik konnten z. B. Geschwindigkeit oder Motordrehzahl konstant gehalten werden. Die Beschleunigung war in vier Stufen nach Wunsch des Fahrers einstellbar.

Der größte Unterschied des Vario-Kraftantriebs zu später auf den Markt gekommenen Wettbewerbern besteht darin, dass die Bewegung ausschließlich über Hydraulik beginnt, deren Anteil bei Erreichen der Maximalgeschwindigkeit auf null sinkt. Somit ist in normalen Feldarbeitsbereichen die Zugkraft deutlich hydraulischer ausgelegt als bei den Ausführungen von ZF und Steyr.

Anfang 1997 kamen die kleineren Modelle 916, 920 und 924 auf den Markt. Die Motoren der 900er-Baureihe waren 6,9-Liter-MAN-Motoren, wie auch bei der 800er-Serie. Bei Leistungs- und Drehmomentwerten gab es jedoch leichte Verbesserungen. Das Drehmoment stieg um 35 %, außer beim 926, wo es 30 % waren.

Technisch entsprachen die Varios im Übrigen der Favorit 800er-Serie. Aufgrund des lauteren Getriebes betrug der Geräuschpegel der Vario-Modelle 75 Dezibel.

Ab 1999 lagen die Leistungen bei 180, 210, 240 und 270 PS. Die Motordaten entsprechen denen der späteren Vario 900-Modelle.

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