Fendt 714-724 Vario Gen6

Im Sommer 2011 stellte Fendt größere Modelle der 700er Serie vor, nämlich die Modelle 720, 722 und 724. Auf der Agritechnica im Herbst 2011 wurden auch die kleineren Modelle 714, 716 und 718 auf die neue Serie umgestellt. Die sichtbarste Veränderung war das neue, geräumigere VisioPlus-Fahrerhaus. Die Motoren waren weiterhin 6,06-Liter Deutz-Motoren, neu eingeführt wurde die SCR-Technologie. Der Kraftstoffverbrauch sollte deutlich niedriger sein als zuvor. Das Getriebe war bei den Modellen 714 und 716 vom Typ ML 140 und bei den größeren Modellen ML 180. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h wurde bei 1700 U/min erreicht. Die Hubkraft wurde auf 9,6 Tonnen erhöht. Die Hydraulik war stets mit einer variables Fördermengenpumpe ausgestattet, die Fördermengen lagen bei 109 oder 152 l/min.

Die Frontscheibe war entweder als traditionelle, klappbare Fendt-Variante oder alternativ aus einem Stück gefertigt erhältlich. Der Geräuschpegel lag mit 68 dB an der Spitze des Marktes. Das Gewicht hatte im Vergleich zu den Vorgängermodellen um eine Tonne zugenommen.

Anfangs gab es zwei Ausstattungslinien. Im Profi-Modell waren ein 7″ Varioterminal, Isobus, TMS, Vorderachsfederung, mechanische Kabinenfederung, luftgefederter Sitz, manuelle Klimaanlage und vordere Kotflügel enthalten. Das ProfiPlus-Modell verfügte über ein 10,4″-Display, das VarioActive-Lenksystem zur Reduzierung der Lenkradumdrehungen und VarioDoc zur Dokumentation der Feldabschnitte.

Im Modelljahr 2015 kamen Motoren gemäß Tier 4 Final hinzu, die die angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerte nicht beeinflussten. Die Hubkraft stieg auf 10.360 kg. Als Sonderausstattung war eine Hydraulikpumpe mit 193 l/min verfügbar. Die Kabinenfederung wurde serienmäßig auf pneumatische Federung umgestellt. Es gab nun drei Ausstattungslinien. Die günstigste Power-Variante hatte bis auf Isobus etwa die gleichen Ausstattungen wie zuvor das Profi-Modell. Neu im Profi-Modell waren ein 300-Grad-Wischer für die Frontscheibe, eine Hydraulikpumpe mit 152 l/min und ein dritter Hydrauliksteuerkreis.

Die Motoren im Modelljahr 2020 entsprachen der Stage-5-Norm. Bei einigen Modellen gab es minimale Änderungen bei Leistungs- und Drehmomentangaben, die angeführten Gewichtswerte waren etwas höher als zuvor. Die Hubkraft betrug serienmäßig 10,3 Tonnen.

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