Fendt 309-312 Vario

Ende 2005 stellte Fendt den 312 Vario vor, und im folgenden Jahr folgten die Modelle 309, 310 und 311. Damit wurde die Vario-Technik in eine kleinere Leistungsklasse gebracht. Die Modellbezeichnungen wurden deutlich nach oben verschoben: Der 309 Ci hatte eine Nennleistung von 105 PS, der 309 Vario hingegen nur 80 PS. Die Motoren basierten grundsätzlich auf den gleichen 4,0-Liter wassergekühlten Deutz-Motoren wie die Vorgängermodelle. Die Technik wurde jedoch erneuert: Die Motoren verfügten nun über Common-Rail-Direkteinspritzung, 4-Ventil-Technik und Abgasrückführung. Die Funktionen des Antriebsstrangs wurden über einen Hebel gesteuert; im Gegensatz zu den größeren Vario-Modellen hatte die ML 75-Getriebereihe der 300er-Serie keine getrennten Felder- und Straßenbereiche. Ein Vario-Terminal war ebenfalls nicht vorhanden. Die Zapfwelle war als Zubehör erhältlich.

Die Förderleistung der offenen Hydraulikpumpen in Kombination und die Hubkraft stiegen nur leicht auf 78 Liter beziehungsweise 5,3 Tonnen. Die Hydraulikventile waren mechanisch. Die Bremsen wurden auf Öldruckbremsen umgestellt. Angaben zum Geräuschpegel in der Kabine wurden nicht gemacht. Die Klimaanlage war in Finnland Serienaustattung. Vorderachsfederung und Kabinenfederung waren als Zubehör erhältlich, aber eine Geschwindigkeit von 50 km/h nicht. Das lastabhängige Motor-Drehzahlmanagementsystem (TMS) war ab Herbst 2007 als Zubehör erhältlich und ab 2010 in Finnland serienmäßig verbaut. Im Herbst 2007 kamen auch die Automatik für die Differenzialsperre und den Allradantrieb sowie in Zusammenhang mit dem TMS die Knopfkupplungsfunktion für den Richtungswechselschalthebel hinzu.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.