Fendt 1151-1167 Vario MT

Der Challenger 800MT-Raupenlokomotiv der Serie wurde 2017 mit geringen Änderungen als Fendt 1100 MT-Serie eingeführt. Im Jahr 2020 stellte Fendt die 1100 Vario MT-Traktoren mit stufenlosem Getriebe vor, deren Konstruktion in vielerlei Hinsicht den Anforderungen von Fendt angepasst wurde. Die Motoren waren nun MAN-Motoren mit 15,2 und 16,2 Litern Hubraum und wiesen ein deutlich höheres maximales Drehmoment als die Agco Power-Motoren der 1100 MT auf. Die maximale Leistung wurde bereits bei 1400 U/min erreicht. Die Motoren verfügten über einen hydraulisch angetriebenen Kühllüfter, eine verstellbare Turbo-Flügelgeometrie, Harnstoff-Einspritzung, gekühlte Abgasrückführung, Oxidationskatalysator und Partikelfilter.

Das Getriebe hatte zwei Hydraulikpumpen, von denen eine zur Kraftstoffersparnis bei niedriger Last abgeschaltet wurde. Die Fördermenge der stufenlos regelbaren Verdrängerpumpe betrug entweder 220 oder mit zwei Pumpen 440 l/min. Im Kettenlaufwerk waren die Mittelrollen hydraulisch gefedert. Die Anhängerkupplung schwenkte bei Kurvenfahrten 28 Grad auf beide Seiten, die Hubarme 12 Grad. Das Fahrerhaus war nun dasselbe Fendt-eigene Fahrerhaus wie beim 900 MT. Der Varioterminal hatte eine Größe von 10,4 Zoll.

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