Ebro 155-684

Ford entschied sich, seinen Kooperationsvertrag mit Motor Ibérica im Jahr 1965 nicht zu verlängern. Neuer Kooperationspartner wurde Massey Ferguson, das 32 % von Motor Ibérica erwarb. Die Produktion der auf Fordson basierenden Modelle wurde jedoch fortgesetzt, und auch neue Modelle basierten auf der Technik von Fordson, obwohl das Design dem von Massey Ferguson entsprach. Als erstes erschien 1967 der Ebro 160. Unterschied zum Ebro Super 55 waren hauptsächlich die höhere Motorleistung und die Doppelkupplung. 1969 folgte der Ebro 155, der dem ursprünglichen Fordson noch näher kam.

1968 wurde der Ebro 183 vorgestellt, der erstmals mit einem Perkins-Motor ausgestattet war: 6 Zylinder und 82 PS. Dieser spanische 5,0-Liter-6.305-Motor wurde bei anderen Traktormarken nicht verwendet. Das Getriebe stammte weiterhin vom Fordson, allerdings an den notwendigen Stellen verstärkt. Die Doppelkupplung war serienmäßig. Neu waren zudem eine verbesserte Lenkung und ein gewichtsverlagerungssystem basierend auf der MF-Technik.

1970 wurden die verbesserten Modelle 155D, 160D und 684 vorgestellt, wobei letzterer den 183 ersetzte. Diese Modelle hatten kantige Schutzbleche, eine neue Vorderachse, gepolsterte Sitze und eine Zündschloss-Zündung. Bei den Modellen 155D und 160D war die Doppelkupplung weiterhin als Sonderausstattung erhältlich. Optional waren auch schnellere Untersetzungen für den Straßenverkehr verfügbar.

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